Nico Rosberg loni dostal angažmá vedle sedminásobného mistra světa a mnozí mu předpovídali kariéru „nosiče vody“. Syn slavného finského závodníka však Michaela Schumachera jednoznačně překonal a do nové sezóny vstupuje s notně posilněným sebevědomím. Věří, že už je jen otázkou času, než dostane do rukou to správné auto, které ho doveze k prvnímu vítězství ve formuli jedna.
Nico Rosberg letos vstoupí do své šesté sezóny v královské disciplíně motorsportu. Za uplynulých pět let ani jednou nezvítězil. Mladý Němec je však přesvědčen, že jeho čas teprve přijde. Novinářům serveru Formula1.com řekl, že z Michaela Schumachera strach nemá, ačkoli očekává nemilosrdné souboje. Nico, rok 2010 se asi těžko zapíše jako mezník ve vaší kariéře. Vybrali si vás úřadující mistři světa, ale skončil jste v tabulce jezdců jako sedmý. Musel jste doufat ve víc, na druhou stranu jste se ale také určitě hodně naučil. Je to alespoň malá kompenzace? Ano, protože když se na sezónu 2010 dívám ze soukromého hlediska, byla dobrá. Dokázal jsem Michaela porazit a dostat ze svěřeného vozu ty nejlepší výsledky. Pro mou kariéru to byl velký krok vpřed a to je nakonec jediné, na čem záleží. Samozřejmě to ale zároveň bylo i zklamání, protože přirozeně chcete končit s lepšími celkovými výsledky. Tak trochu jste zbořil mýtus Michaela Schumachera. Co to pro vás znamená? Nemyslím si, že bych narušil Schumacherův mýtus. Je to sedminásobný mistr světa a tak to vždycky bude v knihách zapsáno. Samozřejmě ale byl příjemný pocit ho porazit, není označován za jednoho z nejlepších závodníků ve formuli jedna jen tak pro nic za nic! Jaký byl váš první rok vedle něj? Velmi zajímavý. Tak bych to shrnul. Sledovat ho, jak se chová, bylo fascinující, a to v každém ohledu. Být mistrem světa F1 je jedna věc, ale k tomu, abyste dosáhli toho, čeho on, musíte jít dál, než jen na závodní trať. Není zas tak moc lidí, ktří by měli takový přístup k interní práci Michaela.
"Není to šílené? Celý život vyhrávám a za posledních pět let nic." Rosberg doufá, že se správným vozem v rukou zdolá i metu nejvyšší
Loni jste pro tým nasbíral víc bodů. Bez výrazné podpory obou jezdců není pro tým prakticky možné dosáhnout lepší pozice v poháru konstruktérů. Doufáte v lepší sezónu 2011 pro vás oba? Ha, z mého pohledu by mohl zopakovat své loňské výsledky! Jsem si ale jistý, že tak to nebude. Věřím, že mezi námi bude probíhat nelítostný souboj, ale doufám, že nakonec budu tím lepším já. Na prvním letošním testu ve Valencii vypadal Mercedes vedle Red Bullů a Ferrari nevýrazně. Jerez se ale, minimálně u Schumachera, zdál být jakýmsi bodem zlomu... Ano, ve Valencii jsme nebyli moc rychlí, Michaelovy první dva dny v Jerezu nás ale sunou správným směrem. Na rozdíl od toho, co si lidé myslí, jsme nejeli v kvalifikačním nastavení, když si připsal ty časy, pořád jsme měli rezervu. Mé časy evidentně nebyly takovým darem z nebes. Poslední den jsem najezdil jen 45 kol kvůli preventivní výměně motoru. Bohužel jsem nemohl odjet tolik kol, kolik bych si přál, ale celkově vidím vývoj a když se chcete zlepšovat, počítá se každé kolo. Co jsou hlavní problémy na autě?Jedna věc, kterou bych měl objasnit je, že zatím nejezdíme s autem, které pojede v Bahrajnu. Tohle auto má zlepšit spolehlivost a najet co nejvíc kilometrů. Velký krok podnikneme na pozdějších testech. Jaký velký krok? Čeho se týká?Odpověď by určitě chtělo znát mnoho lidí. Řekněme to takhle: týká se všech částí vozu. Předpokládá se, že pneumatiky Pirelli závody zdramatizují. Myslíte si to i vy? Ano, rozhodně. Degradace na delších vzdálenostech přinese velmi vzrušující závody. Mnohokrát jsme viděli, že když se opotřebení projeví, jsou to ty nejnapínavější závody. Myslím, že do takové sezóny míříme znovu. Mělo by to být pro fanoušky vzrušující. V pětadvaceti letech budete začínat svou šestou sezónu. Sebastian Vettel loni získal titul ve své teprve třetí sezóně, když mu bylo 23. Závidíte? Páni, máte pravdu, bude to má šestá sezóna a v její polovně mi bude šestadvacet. Abych se vrátil k vaší otázce, rozhodně nezávidím. Smekám před tím, co dokázal. Nemám s tím vůbec žádný problém, ale zároveň se těším, až přijde můj čas. Dosáhnutí Vettelova úspěchu závisí na správných rozhodnutích a samozřejmě na štěstí. Myslíte si, že jste se v podstatných chvílích rozhodoval špatně a pronásleduje vás smůla? Jedna věc je jasná – zatím jsem nevyhrál závod, takže některá má rozhodnutí nebyla úplně nejlepší. Přiznávám, že teď jsem šťastný tam, kde jsem – v Mercedesu. To je sen. Je pravda, že nemám zářez za vítězství, ale to se může přes noc změnit. Když tohle všechno vezmu v úvahu, musím říct, že můžu žít spokojeně s rozhodnutími, která jsem učinil. A co se štěstí týče, vidím jako své štěstí, že se Mercedes zformoval ve správnou chvíli a já byl díky svým výkonům přijat.
Loni touhle dobou mnozí předpovídali, že Rosberg bude vedle Schumachera výrazně slabší. Mladší z pilotů však záhy ukázal, že není radno ho podceňovat. Svým kritikům i Schumacherovi
Nedivíte se, že je vaše cena stále velmi vysoká, přestože jste v pěti sezónách ještě nevyhrál? Kariéra spousty jezdců s takovými výsledky už je minulostí...Myslím, že lidé zodpovědní za důležitá rozhodnutí ve formuli jedna jasně vidí, na co mám a čeho jsem dosáhl. Vezměte poslední sezónu. To bylo každému jasné. Zatím jsem neměl to správné auto a všichni víme, že to je pro kariéru ve formuli jedna důležitý faktor. Co by mohl být váš letošní nejvyšší cíl? A co by mohlo být úplné minimum, ve které doufáte? Určitě chci vyhrát závod. První, a pak na tom stavět. Není to šílené? Celý život jsem vyhrával a pak pět let v F1 nic. To je děsné. Nevidím to ale jako problém. Vezměte si dvě moje loňská třetí místa – pro mě a pro tým byla jako vítězství. Ale první místo je samozřejmě pořád můl cíl.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.