Debaty o tom, zda Ferrari zvolilo svou týmovou jedničku zabraly tolik místa, že se poněkud pozapomnělo na obdobný případ v týmu Red Bull (čehož si ovšem všimlo několik našich diskutujících). Podle týmové odezvy byl Holanďan poučen, že se mu žádná křivda nestala.
Už během samotného závodu jsme byli svědky, jak Max Verstappen po zastávce v boxech rozladěně přijal skutečnost, že místo boje o stupně vítězů se propadl až na páté místo. Z jeho reakce bylo jasné, že nechápe, jak se jeho týmový kolega mohl dostat před něj, v podobném duchu si postěžoval i v holandské televizi.
"Nečekal jsem, že zastavíme tak brzy. Kdyby šlo jenom o snahu předstihnout Bottase, ale my se propadli dokonce za Carlose Sainze, takže jsem tomu dost dobře nerozuměl. Ale budiž, stalo se, mohu o tom dlouho mluvit, ale... nevím, co říci, jsem z toho neuvěřitelně zklamaný," postěžoval si Verstappen později po závodě.
Šéf týmu Christian Horner uvedl, že dřívější zastávkou v boxech stojí rozhodnutí týmu inspirované velmi rychlým Sergio Pérezem, který stavěl v boxech kvůli poškozenému přednímu křídlu a na nových superměkkých pneumatikách zajížděl velmi dobré časy.
"Sledovali jsme Pérezovy časy, které byly opravdu impozantní. Nechtěli jsme jenom kroužit za Bottasem a nic nepodniknout, pomysleli jsme si »OK, blíží se hustý provoz«. Viděli jsme, jaký to má dopad na ostatní vozy a jak se Ferrari vzdaluje. Proto jsme se rozhodli zkusit undercut. Pokud by byla naše zastávka perfektní ve všech směrech, mohli jsme vydělat celou vteřinu, ne jenom na zastávce samotné - a to byl onen zásadní rozdíl. U Maxe to mohlo stačit, aby se dostal před Bottase, jenže ten se soustředil na jeho pokrytí, čímž otevřel dveře pro Daniela a poskytl mu volnější trať. Ten toho samozřejmě využil a pochopitelně se před oba dostal," detailně popsal Horner situaci, která se hodně podobá té, která se řešila u Ferrari.
Ještě v neděli večer šéf týmu vysvětlil Verstappenovi pravý stav věcí. Mladík prý nakonec připustil, že se tým snažil v jeho případě poskytnout mu co nejlepší strategii. Horner rovněž dodal, že nešlo o žádnou dramatickou rozpravu.
"Ani trochu. Přišel, posadil se a klidně všechno vyslechl. Když sedíte ve voze, tak emoce samozřejmě planou a chápete, proč se tak chová. Právě se dozvěděl, že jeho kolega, který byl za ním, se posunul před něj a jede na stupních vítězů, takže logicky v radiokomunikaci nebylo žádné nadšení. Ale když jsme mu předložili fakta, přijal okolnosti a jak se situace vyvíjela. Dnes nebyla nakloněna jemu, ale zítra to může být úplně naopak," dodal Horner.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.