První sezóna amerického týmu Haas proběhla nad očekávání dobře, i když tým "vyjel" pouze pět bodovaných umístění, když si po počáteční euforii troufal na první desítku v každém závodě. Nicméně velké cíle mu nadále nechybí, i ve vztahu k jeho slavnějšímu partnerovi.
Jestliže se tým Haas dostal do Formule 1 s výraznou, ale pochopitelně povolenou podporou Ferrari - a ne všem to zrovna bylo po chuti, teď se chtějí u Haasu svým způsobem revanšovat. Jejích cílem je využít vlastních poznatků pro těsnější spolupráci s Ferrari a dosáhnout zlepšení u obou týmů.
Taková je představa manažera týmu Günthera Steinera, podle jehož slov může právě kooperace s Haasem vést k tomu, že se Ferrari vrátí na nejvyšší stupeň vítězů - a americký tým by takového progresu mohl využít i ve svůj prospěch. Nevylučuje ale i eventualitu, že problémy, které měli u Ferrari v letošním roce, se do jisté míry mohly promítnout do výsledků Haasu.
"Nelze to samozřejmě vyloučit, taková možnost existuje. Pokud máme partnerství s Ferrari, musíte věřit, že jejich práce bude dobrá. Musíme kráčet s nimi a pozitivně přispívat ke zlepšování. Pro ně jsme jako zákazník dobří, jsme takříkajíc uživatelsky vstřícní a pokud s nimi budeme diskutovat, pokusíme se kráčet kupředu společně.
Pokud odstoupíme kvůli poškozenému motoru, nebudeme říkat, že to je neomluvitelné. Budeme jim věřit a chtít pomoci. Bez nich bychom nikdy nebyli tam, co jsme teď. A je třeba pokračovat. Ano, letos se vyskytly určité problémy, příští rok by to mělo být lepší. Ale na naší pozici mají velký podíl. Je snadné poukazovat na nepovedené věci, ale znovu si opakujeme, kam jsme díky Ferrari dospěli," komentuje situaci Steiner.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.