Kniha 500 Miles to Go z roku 1961 pojednává o historii legendárního závodu Indianapolis 500 na oválu Indianapolis Motor Speedway. Obyčejně bývají takto staré knihy těžko dostupné, ale v tomto případě tohle pravidlo neplatí. Kniha je volně dostupná v elektronické podobě.
Přesně sto let starý závod Indianapolis 500 má neuvěřitelnou historii. Nikde na světě neexistuje jiný okruh, tak hrdý na své kulturní dědictví jako Indianapolis Motor Speedway (IMS). Podnik 500 mil v Indianapolisu patří spolu se závody 24 hodin Le Mans a Grand Prix Monte Carla ke zlaté koruně, svaté trojici – nejvýznamnějším a nejstarším automobilovým událostem světa. Na rozdíl od kolegů, Indianapolis uctívá památku staleté historie s maximální úctou a zasvěcením. Copak mají Le Mans nebo Monte Carlo vlastního historika? Člověka, nosícího v hlavě sto let staré události, příběhy triumfů a tragédií? Donald Davidson je živoucím nosičem informací a uznávanou osobu Indianapolisu. O obrazový materiál se stará Ron McQeeney a vede obsáhlý archiv fotografií s datem pořízení od roku 1909. Další hýčkanou osobou byl zlatý hlas Indianapolisu – Tom Carnegie. Svým nezaměnitelným hlasem dodával i prachobyčejným tréninkům jiskru atraktivnosti. Pokud vás legenda jménem Indianapolis 500 naprosto pohltila (a při troše snahy to není těžké), je kniha 500 Miles to Go výborným nástrojem k prohloubení vědomostí o Indy 500. Nicméně kniha není jen pro skalní fanoušky závodu. Čtenář na své čtečce, případně monitoru, dostane zaslouženou porci fascinující historie motorismu na začátku 20. století. Kniha detailně zpracovává především počátky vzniku IMS, průběh prvních závodů a končí rokem 1960. Takže pokud chcete znát historii Indy 500 a přečíst si o zajímavých „perličkách“ (např. vítězi Indy 500, který během závodu vypil šest láhví šampaňského), není nic lepšího, než si knihu 500 Miles to Go stáhnout a pustit se do čtení.Kniha: 500 Miles to GoAutor: Albert W. BloemkerRok vydání: 1961Jazyk: AnglickýVolně ke stažení: http://500milestogo.org
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.