Před nadcházející sezónou 2025 se naplno rozběhne testování Formule 1. Týmy a jezdci nyní usilovně ladí své vozy a strategie, aby byli připraveni na další vzrušující ročník plný napínavých závodů a nečekaných momentů.
Předsezónní testování Formule 1, které se koná na okruhu Bahrajn International Circuit, hraje klíčovou roli v přípravě týmů a jezdců na nadcházející sezonu 2025. Tento proces umožňuje závodníkům otestovat nové vozy a získat důležitá data o jejich výkonu a spolehlivosti. Testování je zásadní pro to, aby týmy mohly optimalizovat své procesy a strategii před prvním závodem, což zvyšuje jejich šance na úspěch v průběhu sezóny.
Testování bude probíhat v intenzivním režimu po dobu osmi hodin denně. Každý den se uskuteční čtyřhodinový ranní blok, po kterém následuje hodinová přestávka, a poté další čtyři hodiny testování odpoledne. Tento rozvrh dává jezdcům dostatek času na důkladné vyzkoušení svých vozů a umožňuje týmům provádět potřebné úpravy a sledovat, jak jejich automobily reagují na různé podmínky na trati.
V průběhu třídenního testování týmy obvykle rozdělí čas mezi své jezdce. Například McLaren plánuje, že Oscar Piastri a Lando Norris se podělí o testovací jízdy. Red Bull, Mercedes, Aston Martin a další týmy mají podobné strategie, což znamená, že každý jezdec bude mít možnost nasbírat důležité zkušenosti a informace během různých fází testování. Umožňuje to také týmům sledovat výkon různých jezdců v různých podmínkách.
Zajímavé je, že některé týmy dosud neoznámily kompletní sestavy svých jezdců pro všechny dny testování, jako je tomu v případě Ferrari. Očekává se, že brzy zveřejní své plány, což přidává další prvek napětí a očekávání před samotným testováním. Fanoušci a odborníci se tak těší na to, jak se týmy postaví k této výzvě a jak se jednotliví jezdci budou vyrovnávat s novými vozy.
Celkově vzato, předsezónní testování v Bahrajnu je nezbytné pro vytvoření solidního základu pro nadcházející sezónu Formule 1. Umožňuje týmům nejen ověřit spolehlivost a výkon svých nových strojů, ale také lépe pochopit, jak se jejich strategie mohou vyvíjet v průběhu roku. S postupujícím testováním se očekává, že budou odhaleny nejen technické schopnosti jednotlivých týmů, ale také psychologické aspekty závodění, které mohou ovlivnit výsledky sezóny.
Středa 26. února: 10–14 [7–11 UK] [AM], 15–19 [12–16 UK] [PM]
Čtvrtek 27. února: 10–14 [7am–11am UK] [AM], 15–19 [12pm–4pm UK] [PM]
Pátek 28. února: 10–14 [7am–11am UK] [AM], 15–19 [12pm–4pm UK] [PM]
McLaren
Středa 26. února: Oscar Piastri [AM], Lando Norris [PM]
Čtvrtek 27. února: Oscar Piastri [AM], Lando Norris [PM]
Pátek 28. února: Lando Norris [AM], Oscar Piastri [PM]
Ferrari
Středa 26. února: Lewis Hamilton [AM], Charles Leclerc [PM]
Čtvrtek 27. února:
Termín bude upřesněn Pátek 28. února: Termín bude upřesněn
Red Bull
Středa 26. února: Liam Lawson [AM], Max Verstappen [PM]
Čtvrtek 27. února: Liam Lawson
Pátek 28. února: Max Verstappen
Mercedes
Středa 26. února: Kimi Antonelli [AM], George Russell [PM]
Čtvrtek 27. února: George Russell [AM], Kimi Antonelli [PM]
Pátek 28. února: Kimi Antonelli [AM], George Russell [PM]
Aston Martin
Středa 26. února: Fernando Alonso [AM], Lance Stroll [PM]
Čtvrtek 27. února: Fernando Alonso [AM], Lance Stroll [PM]
Pátek 28. února: Lance Stroll [AM], Fernando Alonso [PM]
Alpine
Středa 26. února: Jack Doohan [AM], Pierre Gasly [PM]
Čtvrtek 27. února: Pierre Gasly [AM], Jack Doohan [PM]
Pátek 28. února: Jack Doohan [AM], Pierre Gasly [PM]
Haas
Středa 26. února: Ollie Bearman [AM], Esteban Ocon [PM]
Čtvrtek 27. února: Esteban Ocon [AM], Ollie Bearman [PM]
Pátek 28. února: Ollie Bearman [AM], Esteban Ocon [PM]
Racing Bulls
Středa 26. února: Yuki Tsunoda [AM], Isack Hadjar [PM}
Čtvrtek 27. února: Yuki Tsunoda [AM], Isack Hadjar [PM}
Pátek 28. února: Isack Hadjar [AM], Yuki Tsunoda [PM]
Williams
Středa 26. února: Alex Albon [AM], Carlos Sainz [PM]
Čtvrtek 27. února: Carlos Sainz
Pátek 28. února: Alex Albon
Sauber
Středa 26. února: Nico Hülkenberg [AM], Gabriel Bortoleto [PM]
Čtvrtek 27. února: Nico Hülkenberg [AM], Gabriel Bortoleto [PM]
Pátek 28. února: Gabriel Bortoleto [AM], Nico Hülkenberg [PM]
Pirelli nabídlo týmům všech šest směsí slicků a každému týmu umožnilo vybrat až 35 sad pneumatik, přičemž 30 sad může být použito během tří dnů testování. Mezi novinkami je směs C6, která je nejměkčí a letos debutuje na některých městských tratích; vybraly si ji pouze dva týmy – Ferrari a Williams. Naopak C1 je nejtvrdší směs.
Nejoblíbenější volbou pro testy je směs C3, kterou si týmy objednaly v počtu od 15 do 27 sad, přičemž nejvíce objednal Mercedes. Zajímavé je, že týmy Alpine a Aston Martin se rozhodly pro výběr pouze směsí C1, C2 a C3, což naznačuje jejich strategii pro nadcházející sezónu.
Testy F1 jsou dostupné prostřednictvím služby F1 TV Pro, kterou si lze předplatit i na jeden měsíc.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
