Carlos Sainz zažil po slibném začátku v Bahrajnu náročný závod. Po nejlepší kvalifikaci ve službách Williamsu, kde si vybojoval osmou příčku, se během neděle potýkal s nepříznivým vývojem a různými komplikacemi, které mu znemožnily proměnit solidní start v výraznější výsledek.
Carlos Sainz musel předčasně ukončit Velkou cenu Bahrajnu poté, co jeho vůz Williams FW47 utrpěl vážné poškození na boku po kontaktu s Yukim Tsunodou z Red Bullu. Incident, při kterém Tsunoda podle Sainze „ztratil zadní část vozu a trefil moji bočnici“, vedl ke vzniku velké díry v karoserii, což výrazně ovlivnilo aerodynamiku. „Přišel jsem asi o 40–50 bodů přítlaku, což znamenalo ztrátu vteřiny a půl na kolo,“ popsal Španěl důsledky kolize. Přestože požadoval přezkoumání incidentu, komisaři se rozhodli Tsunodovo jednání dále neřešit.
Sainz se navzdory poškození snažil pokračovat v závodě a ještě plánoval útok na Tsunodu: „Ve druhém stintu jsem na nových médiích znovu získal tempo a měl jsem ho zrovna předjet, když se to stalo.“ Nakonec musel odstoupit ve 47. kole.
Už dříve během závodu obdržel desetisekundovou penalizaci za incident s Kimi Antonellim z Mercedesu, kterého vytlačil z trati po restartu po safety caru. „Byl to okamžik frustrace, tvrdý boj o pozice, studené tvrdé gumy, málo přítlaku, zablokoval jsem předek a vyjel trochu široce,“ vysvětlil. „Snažil jsem se Kimiho pustit zpět, ale pak tam byl Alex, takže jsem nechal projet jeho.“
„Doufám, že se nám brzy podaří víkendy víc sladit dohromady, a zároveň víme, že musíme ještě trochu zapracovat na autě. Chceme se přiblížit Gaslymu a Doohanovi v Alpinech, protože tenhle víkend byli úplně někde jinde, mimo náš dosah,“ sdělil Sainz.
Sainz však věří, že výkony jdou správným směrem: „Máme na čem stavět. Jakmile se víkendy víc spojí dohromady, můžeme se posunout. Potřebujeme jen udělat další krok s autem a přiblížit se Alpinům.“
Lewis Hamilton a Charles Leclerc si na trati ve Fioranu vyzkoušeli nový supervůz Ferrari F80, který oba ohodnotili jako nejrychlejší a nejpříjemnější auto, jaké kdy řídili.
James Vowles podepsal nový dlouhodobý kontrakt a zůstává ve funkci šéfa týmu Williams. Tento krok potvrzuje důvěru týmu v jeho vedení a ambice do budoucna.
Po deseti závodech ztrácí britský pilot na čelo šampionátu už 22 bodů, což podle Ralfa Schumachera jasně vykresluje, jak se uvnitř McLarenu začínají rozdělovat role.
Andrea Kimi Antonelli oslavil své první pódium ve Formuli 1 na Velké ceně Kanady, ale místo účasti na premiéře filmu F1: The Movie se musel vrátit domů kvůli maturitě
Max Verstappen má k legendární trati Nordschleife velký respekt a oblibu. Přiznal však, že se do kalendáře Formule 1 už nikdy nevrátí.
Isack Hadjar zůstal po Velké ceně Kanady zaskočený slabším tempem týmu Racing Bulls, které zkomplikovalo jeho boj o přední příčky ve vyhrocené střední skupině sezony.
Lewis Hamilton při Velké ceně Kanady narazil do sviště, což jeho Ferrari připravilo o zhruba dvacet bodů přítlaku. Tým Ferrari následně odhalil, jak zásadní dopad měl tento střet na výkon jeho vozu.
McLaren v Kanadě poprvé v sezoně 2025 neobsadil stupně vítězů, když nevyužil výhodu v opotřebení pneumatik. Přestože tempo a strategie měly potenciál, klíčové momenty závodu jim unikly a soupeři byli takticky lepší.
Ferrari si z Kanady odvezlo další zklamání, když v porovnání s Mercedesem opět zaostalo a přibyly chyby ve strategii i přípravě. Kritiku nešetřil ani Nico Rosberg.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur přiznal, že tým v Montrealu promarnil další příležitost a znovu nedokázal využít plný potenciál letošního vozu. Výsledek z Kanady označil za zklamání, které podtrhlo přetrvávající problémy se stabilitou a strategií.
Mercedes zatím nepotvrdil žádného ze svých jezdců pro sezónu 2026, přestože George Russell i Kimi Antonelli podávají silné výkony a tým čelí spekulacím o možném příchodu Maxe Verstappena. Russell však zůstává klidný.
Jezdci Formule 1 nadšeně reagovali na premiéru nového filmu „F1“. Slavnostní uvedení proběhlo přímo na Times Square v New Yorku.
