Carlos Sainz zažil po slibném začátku v Bahrajnu náročný závod. Po nejlepší kvalifikaci ve službách Williamsu, kde si vybojoval osmou příčku, se během neděle potýkal s nepříznivým vývojem a různými komplikacemi, které mu znemožnily proměnit solidní start v výraznější výsledek.
Carlos Sainz musel předčasně ukončit Velkou cenu Bahrajnu poté, co jeho vůz Williams FW47 utrpěl vážné poškození na boku po kontaktu s Yukim Tsunodou z Red Bullu. Incident, při kterém Tsunoda podle Sainze „ztratil zadní část vozu a trefil moji bočnici“, vedl ke vzniku velké díry v karoserii, což výrazně ovlivnilo aerodynamiku. „Přišel jsem asi o 40–50 bodů přítlaku, což znamenalo ztrátu vteřiny a půl na kolo,“ popsal Španěl důsledky kolize. Přestože požadoval přezkoumání incidentu, komisaři se rozhodli Tsunodovo jednání dále neřešit.
Sainz se navzdory poškození snažil pokračovat v závodě a ještě plánoval útok na Tsunodu: „Ve druhém stintu jsem na nových médiích znovu získal tempo a měl jsem ho zrovna předjet, když se to stalo.“ Nakonec musel odstoupit ve 47. kole.
Už dříve během závodu obdržel desetisekundovou penalizaci za incident s Kimi Antonellim z Mercedesu, kterého vytlačil z trati po restartu po safety caru. „Byl to okamžik frustrace, tvrdý boj o pozice, studené tvrdé gumy, málo přítlaku, zablokoval jsem předek a vyjel trochu široce,“ vysvětlil. „Snažil jsem se Kimiho pustit zpět, ale pak tam byl Alex, takže jsem nechal projet jeho.“
„Doufám, že se nám brzy podaří víkendy víc sladit dohromady, a zároveň víme, že musíme ještě trochu zapracovat na autě. Chceme se přiblížit Gaslymu a Doohanovi v Alpinech, protože tenhle víkend byli úplně někde jinde, mimo náš dosah,“ sdělil Sainz.
Sainz však věří, že výkony jdou správným směrem: „Máme na čem stavět. Jakmile se víkendy víc spojí dohromady, můžeme se posunout. Potřebujeme jen udělat další krok s autem a přiblížit se Alpinům.“
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
