Po problémech na okruzích s nízkým přítlakem, jako jsou Monza a Las Vegas, Red Bull naznačil, že v roce 2025 neplánuje klást hlavní důraz na vývoj speciálního zadního křídla zaměřeného na maximální rychlost na rovinkách. Tým se navzdory zaměří na komplexnější přístup k vývoji vozu.
Ve Velké ceně Itálie a Las Vegas zvolil Red Bull odlišnou strategii v oblasti zadního křídla, kdy se rozhodl nepoužít ultra-nízký přítlak, na rozdíl od většiny ostatních týmů. Tento krok vzbudil kritiku od Maxe Verstappena, který cítil, že tým tímto rozhodnutím ztratil šance na úspěch na okruzích jako Monza a Las Vegas.
Red Bull se v těchto závodech ocitl v nevýhodě, protože tým z Milton Keynes měl omezené možnosti, jak zlepšit maximální rychlost bez toho, aby to negativně ovlivnilo výkon vozu v jiných oblastech. Verstappen, který v Las Vegas získal svůj čtvrtý titul po pátém místě, a v Itálii skončil až šestý, cítil, že Red Bull se na závody vyžadující nízký přítlak dostatečně nepřipravil, když neměl k dispozici speciální zadní křídlo.
„Trochu to vypadá, že jsme tímto způsobem zahodili dva závodní víkendy, protože na rovinkách určitě ztrácíme příliš mnoho,“ řekl Verstappen po závodě v Las Vegas. „Chtěli bychom mít nižší křídlo, křídlo s nižším přítlakem, nebo alespoň jiný tvar, efektivnější tvar. Na druhou stranu, zbývá nám už jen jeden rok s těmito pravidly, a nevím, jestli to má smysl.“
Max Verstappen upozornil, že Red Bull možná nebude mít prostor pro změnu přístupu, jelikož rozpočtový strop nutí týmy pečlivě volit své priority. Většina dostupných prostředků se navíc soustředí na vývoj vozu pro sezonu 2026, což může omezit investice do specifických úprav pro nadcházející rok.
Technický ředitel Red Bullu Pierre Wache přistupuje ke strategii pro rok 2025 realisticky. Ačkoli tým zvažuje různé možnosti pro zářijový závod v Monze, není jisté, zda vývoj nové specifikace zadního křídla bude dávat smysl z hlediska celkové strategie a dostupných zdrojů.
„Souvisí to s rozpočtovým stropem, ale také s tím, co jsme zjistili,“ řekl Wache pro Motorsport.com. „Není to tak, že by jiný tvar oproti ostatním týmům znamenal automaticky horší řešení. Když máte výrazné problémy s vyvážením, nejsem si jistý, zda bylo zadní křídlo hlavním problémem. Podíváme se na to a rozhodneme, co udělat pro příští sezónu, pokud najdeme lepší řešení.“
Wache také dodal, že Red Bull nemusí nutně vyvinout design zadního křídla s nízkým přítlakem, který by lépe vyhovoval konstrukci jejich vozu pro rok 2025. „Nezamítám Maxovy komentáře, že jsme se tomu nevěnovali dostatečně, ale neznamená to nutně, že najdeme lepší řešení,“ dodal Francouz. „Myslím, že je rozdíl mezi tím říct 'ostatní to udělali a je to lepší' a být otevřený novým možnostem. S tím posledním souhlasím, být otevřený je důležité.
„Musíme se podívat, jaké je nejlepší řešení pro náš vůz. Pokud najdete speciální tvar pro Monzu a Vegas, ale ten je o desetinu pomalejší, proč byste ho tedy vzali?“
Kimi Antonelli naznačil, jak by si přál, aby proběhla implementace nových pravidel ve Formuli 1. Mladý jezdec přitom popsal svůj ideální scénář, který by pro něj představoval velkou příležitost.
Sebastian Vettel upozorňuje, že přestup do Ferrari přináší víc než závodění na trati. Úspěch v týmu podle něj závisí i na schopnosti porozumět jeho unikátní kultuře a prostředí.
Christian Horner po dvaceti letech opustil vedení Red Bullu. Přesto zůstává jeho vztah s Maxem Verstappenem předmětem zájmu fanoušků.
Mercedes připravuje půdu pro sezonu 2026 stylově. Tým představil nové logo, které předchází premiéře jejich nového monopostu W17 a signalizuje začátek nové éry.
Max Verstappen se během sezony 2025 znovu setkal se svým bývalým týmovým kolegou Sergiem Perezem při symbolické výměně helem. Gestem dali fanouškům najevo vzájemný respekt a přátelství, které přetrvává i po odchodu z Red Bullu.
Alpine vstupuje do roku 2026 po nejnáročnější sezoně posledních let s cílem postupně zlepšovat svou konkurenceschopnost a stabilně bodovat. Výkonný ředitel Steve Nielsen představil novou strategii týmu.
Pro Gabriela Bortoleta byl první start před domácím publikem směsicí frustrace a hrdosti. Náročný víkend v Brazílii mu ale navždy zůstane v paměti.
Stefano Domenicali vyzdvihl Landa Norrise nejen jako talentovaného jezdce, ale i jako osobnost s výjimečnou energií. Podle šéfa F1 je právě pozitivní přístup klíčem k jeho dalším úspěchům.
Guenther Steiner označil Ollieho Bearmana za nováčka roku 2025 poté, co jezdec Haasu bodově porazil týmového kolegu Estebana Ocona. Podle bývalého šéfa týmu tím Bearman potvrdil svůj výrazný potenciál ve Formuli 1.
Max Verstappen potvrdil svou dominanci mezi kolegy a popáté za sebou zvítězil v tradičním hlasování jezdců F1. Naopak Lewis Hamilton se letos poprvé nevešel do elitní desítky, což ukazuje na postupnou proměnu vnímání největších hvězd současného šampionátu.
Šéf McLarenu Zak Brown potvrdil, že tým nadále drží filozofii rovného přístupu k jezdcům. Podle něj „papaya rules“ zajišťují Landu Norrisovi i Oscaru Piastrimu stejnou příležitost bojovat o výsledky.
V rozhodujících chvílích sezony 2025 našel Lando Norris oporu tam, kde by ji čekal jen málokdo. Povzbuzující zprávy a rady nakonec sehrály větší roli, než se na první pohled může zdát.
