Studio Lego vytvořilo věrnou repliku v měřítku 1:1, která má upoutat pozornost a vzbudit nadšení před uvedením speciální stavebnice SF-24 Lego.
Stavba závodního monopostu Ferrari je náročný proces, který zahrnuje nespočet hodin designu, testování a úprav. Každý rok se inženýři v Maranellu snaží vytvořit vůz, který bude konkurenceschopný na trati. Tentokrát však vzniklo Ferrari, které na okruhu neuvidíme – a přesto budí obrovskou pozornost. Uvedl to server Motor1.
Tým Lego postavil první model Ferrari SF-24 v životní velikosti, a to výhradně z ikonických plastových kostek. Výsledek? Neuvěřitelně přesná kopie letošního monopostu, kterou tvoří 562 000 dílků. Tento projekt ukazuje, že i dětská stavebnice může dosáhnout úrovně mistrovského inženýrství, pokud se spojí vášeň a precizní práce.
„Byla to obrovská výzva, která si vyžádala nejen technické znalosti, ale i obrovskou trpělivost,“ uvedl Riccardo Zangelmi, jediný italský certifikovaný Lego profesionál a hlavní tvůrce modelu. Stavba si vyžádala 100 hodin návrhů a více než 1 200 hodin samotného skládání. Každý detail, včetně aerodynamických prvků a sponzorských log, byl pečlivě propracován tak, aby se vůz co nejvíce podobal originálu.
Tento monumentální výtvor byl postaven na podporu nové Lego sady Ferrari SF-24, která vyjde v měřítku 1:8 a bude obsahovat 1 361 kostek. Model nabídne dvoustupňovou převodovku, motor V6 s otočným MGU-H, pohyblivá kola a nastavitelné zadní křídlo. Cena? 229,99 dolarů (cca 5540 korun - poznámka redakce).
Lego a Ferrari spolupracují už od roku 1998 a za tu dobu vznikla řada modelů inspirovaných ikonickými vozy této automobilky. Mezi ně patří například Daytona SP3, F40 nebo 512 M. Nový výtvor SF-24 tak jen potvrzuje, že spojení těchto dvou značek je mezi fanoušky rychlých aut i stavebnic nesmírně populární.
Pokud chcete vidět model v životní velikosti na vlastní oči, máte šanci – nejprve bude vystaven v milánském obchodě Lego a následně zamíří na turné po dalších italských městech. Jestli se dostane i dál do Evropy, zatím není jasné, ale jedno je jisté: tohle Ferrari si zaslouží pozornost.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Kanady a připsal si čtvrté vítězství v řadě. Klíčovým momentem bylo odstoupení George Russella kvůli poruše motoru. Lewis Hamilton dojel druhý a získal nejlepší výsledek s Ferrari, Max Verstappen skončil třetí.
Kimi Antonelli vyzval Mercedes k vyjasnění pravidel týmových soubojů po kontroverzní bitvě s Georgem Russellem ve sprintu v Kanadě. Incident v první zatáčce ho poslal na trávu, ztratil pozici a následně reagoval emotivně v rádiu, situaci uklidňoval Toto Wolff.
Lewis Hamilton se po kvalifikaci na Velkou cenu Kanady vyhnul trestu za údajné blokování Pierra Gaslyho. FIA po vysvětlení obou jezdců rozhodla o uzavření případu bez postihu. Rušné odpoledne komisařů zároveň přineslo pokuty pro Aston Martin a varování pro Sergia Péreze.
George Russell znovu potvrdil svou formu, když v závěru napínavé kvalifikace na Velkou cenu Kanady získal druhou pole position v řadě. Rozhodující kolo přišlo až na poslední chvíli a v dramatickém finále sesadil z prvního místa konkurenty v těsném souboji o nejrychlejší čas.
George Russell si ve sprintu Velké ceny Kanady dojel pro důležité vítězství, které však zastínil vyhrocený souboj s týmovým kolegou Kimim Antonellim. Oba jezdci Mercedesu sváděli od prvních kol tvrdé bitvy o vedení a jejich vzájemný střet vyvolal řadu emocí i ostré reakce v týmovém rádiu.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
