Bývalý pilot F1 Johnny Herbert končí ve své roli traťového komisaře. Mezinárodní automobilová federace FIA uvedla, že jeho působení jako komisaře nebylo slučitelné s jeho prací mediálního experta.
Johnny Herbert už nebude působit jako sportovní komisař ve Formuli 1. FIA uvedla, že jeho role v médiích není slučitelná s výkonem funkce stewarda, informuje BBC.
Herbert komentoval rozhodnutí, kterých se účastnil jako steward FIA, na několika sázkových stránkách. Také se v minulé sezóně dostal do konfliktu s táborem Maxe Verstappena kvůli svým komentářům k výkonu nizozemského jezdce na Velké ceně Mexika. Bývalý pilot F1, který během své kariéry odjel 160 závodů, získal tři vítězství a triumfoval v legendárním Le Mans 24h, měl původně dohlížet na první závod sezóny v Austrálii. Nakonec se tak ale nestane.
Max Verstappen vloni obdržel penalizaci 20 sekund za to, že během závodu hned dvakrát vytlačil Landa Norrise z trati. Johnny Herbert označil jeho styl jízdy za „příliš agresivní“ a „přehnaný“ a dokonce zpochybnil Verstappenovo mentální nastavení. A byl to právě i Herbert, který se podílel na návrhu trestu “veřejně prospěšných prací” pro Maxe Verstappena za sprosté nadávky v Singapuru.
FIA ve středu oficiálně potvrdila, že Johnny Herbert již nebude působit jako sportovní komisař Formule 1. „S politováním dnes oznamujeme, že Johnny Herbert již nebude vykonávat funkci stewarda F1 pro FIA,“ stojí v oficiálním prohlášení federace.
„Johnny je všeobecně uznávaný a do své funkce přinášel neocenitelné zkušenosti a odborné znalosti. Po vzájemné diskusi však bylo dohodnuto, že jeho povinnosti stewarda FIA a povinnosti mediálního komentátora jsou neslučitelné. Děkujeme mu za jeho služby a přejeme mu, aby se mu dařilo v jeho budoucích aktivitách.“
Johnny Herbert, který byl naposledy přítomen jako steward na loňském závodě v Interlagosu, se v roce 2024 zúčastnil zhruba třetiny všech závodů, což ho činilo nejaktivnějším stewardem mezi bývalými závodníky. Sportovní komisaři čelí často silné kritice za své rozhodnutí. což vyvolává časté diskuze o potřebě zavedení stálých komisařů na závodech. Šéf týmu Mclaren Zak Brown na konferenci Autosport Business Exchange v Londýně sdělil, že Mclaren by na zaplacení profesionálních komisařů přispěl. „Nemyslím si, že máme šanci na úspěch, pokud nebudeme mít stálé stewardy,“ apeloval Brown na všechny.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
