Bývalý pilot F1 Johnny Herbert končí ve své roli traťového komisaře. Mezinárodní automobilová federace FIA uvedla, že jeho působení jako komisaře nebylo slučitelné s jeho prací mediálního experta.
Johnny Herbert už nebude působit jako sportovní komisař ve Formuli 1. FIA uvedla, že jeho role v médiích není slučitelná s výkonem funkce stewarda, informuje BBC.
Herbert komentoval rozhodnutí, kterých se účastnil jako steward FIA, na několika sázkových stránkách. Také se v minulé sezóně dostal do konfliktu s táborem Maxe Verstappena kvůli svým komentářům k výkonu nizozemského jezdce na Velké ceně Mexika. Bývalý pilot F1, který během své kariéry odjel 160 závodů, získal tři vítězství a triumfoval v legendárním Le Mans 24h, měl původně dohlížet na první závod sezóny v Austrálii. Nakonec se tak ale nestane.
Max Verstappen vloni obdržel penalizaci 20 sekund za to, že během závodu hned dvakrát vytlačil Landa Norrise z trati. Johnny Herbert označil jeho styl jízdy za „příliš agresivní“ a „přehnaný“ a dokonce zpochybnil Verstappenovo mentální nastavení. A byl to právě i Herbert, který se podílel na návrhu trestu “veřejně prospěšných prací” pro Maxe Verstappena za sprosté nadávky v Singapuru.
FIA ve středu oficiálně potvrdila, že Johnny Herbert již nebude působit jako sportovní komisař Formule 1. „S politováním dnes oznamujeme, že Johnny Herbert již nebude vykonávat funkci stewarda F1 pro FIA,“ stojí v oficiálním prohlášení federace.
„Johnny je všeobecně uznávaný a do své funkce přinášel neocenitelné zkušenosti a odborné znalosti. Po vzájemné diskusi však bylo dohodnuto, že jeho povinnosti stewarda FIA a povinnosti mediálního komentátora jsou neslučitelné. Děkujeme mu za jeho služby a přejeme mu, aby se mu dařilo v jeho budoucích aktivitách.“
Johnny Herbert, který byl naposledy přítomen jako steward na loňském závodě v Interlagosu, se v roce 2024 zúčastnil zhruba třetiny všech závodů, což ho činilo nejaktivnějším stewardem mezi bývalými závodníky. Sportovní komisaři čelí často silné kritice za své rozhodnutí. což vyvolává časté diskuze o potřebě zavedení stálých komisařů na závodech. Šéf týmu Mclaren Zak Brown na konferenci Autosport Business Exchange v Londýně sdělil, že Mclaren by na zaplacení profesionálních komisařů přispěl. „Nemyslím si, že máme šanci na úspěch, pokud nebudeme mít stálé stewardy,“ apeloval Brown na všechny.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
