Alex Albon táhne Williams k nejlepšímu startu sezóny F1 za poslední roky a po pěti závodech drží tým páté místo v Poháru konstruktérů. Přesto zůstává opatrný, protože stáj směřuje většinu úsilí na rok 2026 a letos spoléhá hlavně na stabilitu vozu.
Alex Albon a tým Williams zažívají jedno z nejpřekvapivějších jarních vystoupení na startu sezóny Formule 1. Britsko-thajský jezdec nasbíral 20 bodů z dosavadních 25, které má stáj z Grove na kontě, a páté místo v Poháru konstruktérů po pěti závodech naznačuje, že Williamsu svítí naděje na nejlepší sezonu za téměř deset let.
Albon si ale přesto zachovává chladnou hlavu. Upozorňuje, že dominance ve středu pole může být jen dočasná, zvlášť když tým většinu svých sil směřuje na rok 2026, kdy F1 čeká velká technická revoluce. Zatímco konkurenti mohou v průběhu roku nasadit důležité upgrady, Williams zůstává opatrný a o to důležitější je teď každý bod.
„Začátek sezóny jsme zvládli skvěle a musíme z něj vytěžit maximum,“ říká Albon, který věří, že konečně může ukázat svou stabilitu i díky tomu, že vůz je spolehlivější než v minulých letech. „Možná to jen víc vyniká, protože máme auto, které se chová konzistentně závod od závodu.“
Šéf týmu James Vowles ale nadále zdůrazňuje, že rok 2025 je z pohledu Williamsu spíše odrazovým můstkem do nové éry. Strategická volba obětovat letošní vývoj ve prospěch budoucnosti by mohla být riskantní, pokud se soupeři začnou výrazně zlepšovat už během aktuální sezony.
Zhuštěný kalendář Formule 1, kdy se pět závodů odjelo během šesti týdnů, však zatím hraje Williamsu do karet. Mnoho týmů zatím nenasadilo žádné větší inovace a ti, kdo měli silný základ hned od úvodu, jako právě Williams, tak mohou těžit z výjimečně stabilního výkonu.
„Teď je čas sbírat body,“ říká Albon. „Nevíme, kdy přijde první větší vylepšení od konkurence a až přijde, může to pro nás znamenat konec této jízdy.“
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
