Alex Albon táhne Williams k nejlepšímu startu sezóny F1 za poslední roky a po pěti závodech drží tým páté místo v Poháru konstruktérů. Přesto zůstává opatrný, protože stáj směřuje většinu úsilí na rok 2026 a letos spoléhá hlavně na stabilitu vozu.
Alex Albon a tým Williams zažívají jedno z nejpřekvapivějších jarních vystoupení na startu sezóny Formule 1. Britsko-thajský jezdec nasbíral 20 bodů z dosavadních 25, které má stáj z Grove na kontě, a páté místo v Poháru konstruktérů po pěti závodech naznačuje, že Williamsu svítí naděje na nejlepší sezonu za téměř deset let.
Albon si ale přesto zachovává chladnou hlavu. Upozorňuje, že dominance ve středu pole může být jen dočasná, zvlášť když tým většinu svých sil směřuje na rok 2026, kdy F1 čeká velká technická revoluce. Zatímco konkurenti mohou v průběhu roku nasadit důležité upgrady, Williams zůstává opatrný a o to důležitější je teď každý bod.
„Začátek sezóny jsme zvládli skvěle a musíme z něj vytěžit maximum,“ říká Albon, který věří, že konečně může ukázat svou stabilitu i díky tomu, že vůz je spolehlivější než v minulých letech. „Možná to jen víc vyniká, protože máme auto, které se chová konzistentně závod od závodu.“
Šéf týmu James Vowles ale nadále zdůrazňuje, že rok 2025 je z pohledu Williamsu spíše odrazovým můstkem do nové éry. Strategická volba obětovat letošní vývoj ve prospěch budoucnosti by mohla být riskantní, pokud se soupeři začnou výrazně zlepšovat už během aktuální sezony.
Zhuštěný kalendář Formule 1, kdy se pět závodů odjelo během šesti týdnů, však zatím hraje Williamsu do karet. Mnoho týmů zatím nenasadilo žádné větší inovace a ti, kdo měli silný základ hned od úvodu, jako právě Williams, tak mohou těžit z výjimečně stabilního výkonu.
„Teď je čas sbírat body,“ říká Albon. „Nevíme, kdy přijde první větší vylepšení od konkurence a až přijde, může to pro nás znamenat konec této jízdy.“
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
