Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Návrat Christiana Hornera do paddocku Formule 1 nebude tak jednoduchý. I když patří mezi nejúspěšnější šéfy týmů v historii šampionátu, jeho poslední měsíce u Red Bull Racing provázely obvinění z nevhodného chování a období horší výkonnosti týmu.
Po téměř devíti měsících mimo paddock dal Horner jasně najevo, že by se rád vrátil, ať už v jakékoliv funkci. Jeho návrat však podle šéfa Mercedesu Tota Wolffa nemusí přijít bez důsledků.
„Rozbil spoustu věcí a tyto činy mají své důsledky v našem malém světě,“ řekl Wolff pro Press Association. „Když něco řeknete… ale právě to dělal celý život a v tom je nejlepší.“
Wolff připustil, že Hornerova kontroverzní osobnost byla vždy zdrojem napětí, zároveň však pro sport přinášela živost a dynamiku. „Jsem rozpolcený. Formule 1 postrádá výrazné osobnosti. A jeho kontroverzní charakter byl pro sport jen přínosem,“ dodal.
„Říkal jsem [šéfovi Ferrari] Fredu Vasseurovi, že sport potřebuje ty dobré, ty špatné a ty ošklivé. A dnes tu zůstali jen ti dobří a ti oškliví. Ti špatní zmizeli.“ Wolff tím naznačil, že paddock už postrádá výrazné a barvité postavy, které kdysi přinášely do F1 dramatický náboj.
Šéf Mercedesu se rovněž otevřeně zamyslel nad svou dlouholetou rivalitou s Hornerem: „Myslel bych si, že by někdy mohl být spojencem nebo někým, kdo sdílí cíle? Nemyslím. Ale i když jsem byl na něj nejvíc frustrovaný a rozzlobený, musíte si připomenout, že i váš nejhorší nepřítel má někdy nejlepšího přítele, takže v něm musí být i něco dobrého.“
Wolff přiznal, že kdyby nešlo o profesionální soutěž, dokázal by s Hornerem posedět u večeře a pobavit se. Rivalita mezi nimi byla sice intenzivní, přesto mu nebránila v tom, aby v soupeři viděl i lidské kvality.
I přes svá varování nezapomněl Wolff ocenit Hornerovy zásluhy: „Nejsou mnozí šéfové týmů, kteří dokázali to, co on… Během těch let to bylo příliš intenzivní, příliš tvrdé, a staly se věci, kterým dodnes nerozumím, proč je udělal.“
„Nevím, zda si nachází cestu zpět, a v jaké funkci by se vrátil. Rozhodně mu ale nepřeji nic špatného. A musíme si navzájem uznat zásluhy,“ dodal. Zdůraznil, že respekt k soupeřům je klíčový, i když rivalita bývá tvrdá a nekompromisní.
Zároveň se oba šéfové údajně střetávají i mimo trať – konkrétně kolem minoritního podílu ve Alpine F1 Team. Horner vede konsorcium, které má zájem o 24% podíl Otro Capital, zatímco Mercedes-Benz AG rovněž podal nabídku.
Wolff však zdůraznil, že zájmy obou stran jsou zcela nezávislé: „Myšlenka, že mezi Christianem a mnou existuje rivalita ohledně toho, kdo koupí podíl v Alpine, je smyšlená. Bylo by velmi smutné, kdyby to byla úvaha, zda takovou investici realizovat či ne. Sledujeme to z různých úhlů a dosud jsme nedospěli k žádnému závěru. Chceme vědět, zda to dává smysl.“
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
Red Bull letos překvapil, když jeho nová pohonná jednotka byla FIA v systému ADUO vyhodnocena jako nejlepší z celého pole. Christian Horner ocenil práci týmu i partnerů, ale zároveň platí zákaz dalšího vývoje motoru během sezóny, což dává soupeřům šanci postupně dotahovat.
Šéf Mercedesu Toto Wolff potvrdil, že monopost Kimiho Antonelliho bude po Velké ceně Británie kompletně rozebrán. Tým chce zjistit příčinu technické závady, která připravila mladého Itala o šanci bojovat o vítězství. První zjištění ukazují na problém v oblasti předního levého brzdového kanálu.
Max Verstappen zažil v Silverstone náročný víkend zakončený havárií, technickými problémy a frustrací nad rozhodnutími Red Bullu. Podle médií šlo o kombinaci nespolehlivé pohonné jednotky, nefunkčního nastavení vozu a strategických neshod mezi jezdcem a týmem.
Charles Leclerc ovládl VC Velké Británie 2026 na Silverstonu před Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem. Závod ovlivnily technické problémy Kimiho Antonelliho i nehoda Maxe Verstappena, po níž závěr neutralizoval safety car. Ferrari slavilo vítězství i pódium s Hamiltonem.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.
Italský talent Kimi Antonelli ovládl sprint Formule 1 v Silverstonu. Po předjetí Lewise Hamiltona si dojel pro vítězství, zatímco Ferrari ve druhé polovině závodu ztratilo tempo. Jezdec Mercedesu navíc v posledním kole zajel nejrychlejší čas a potvrdil svou dominanci.
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.
Max Verstappen se přidal k Lewisovi Hamiltonovi v kritice LEGO Drivers’ Parade před GP Velké Británie. Oba zpochybňují její smysl, Verstappen by raději klasickou přehlídku. Naopak Bottas se těší. LEGO vozy (22 kusů) jsou postaveny z 28 000 kostek a vznikly v Česku.
Lewis Hamilton ovládl jediný trénink před sprint kvalifikací ve Silverstonu. Zajel čas 1:29.260 a porazil lídra šampionátu Kimiho Antonelliho o 0,213 s. Trénink byl velmi vyrovnaný a pořadí se měnilo až do konce s přechodem na měkké pneumatiky.