Luca Di Montezemolo zažil s Ferrari řadu vrcholů i pádů. Byl to právě on, kdo automobilku vedl v časech hojnosti s Michaelem Schumacherem a je to právě on, kdo nese svůj podíl na nedobrém vstupu Ferrari do hybridní éry Formule 1, který se s červenými táhne dodnes.
Formule 1 se od roku 2014 ponořila do hybridní éry, ve které zatím bezvýhradně dominuje Mercedes. Stříbrné šípy získaly od zavedení nových motorových pravidel všechny tituly. Takovou dominanci svět nejrychlejších vozů snad ještě nezažil.
Dominanci, před kterou se musí sklonit i Ferrari. Nejslavnější stáj v historii Formule 1 zatím stále nemůže najít recept na zdolání bezchybného Mercedesu. Důvody této skutečnosti je ale třeba hledat mnohem hlouběji než letos, minulý rok či předminulý rok. Přesně o tom hovoří bývalý prezident Scuderie Luca Di Montezemolo.
„Když jsme se začali připravovat na vstup do hybridní éry, byl jsem prezidentem Ferrari já. Přijal jsem to, protože šlo o věc, která byla nevyhnutelná. Motorsport musel být zelenější," říká Montezemolo.
Jenže nejen on, ale i celé Maranello podcenilo náročnost takového kroku, což nyní dvaasedmdesátiletý rutinér zpětně přiznává. „Naše společnost neměla s touto technologií žádné zkušenosti, nebyla to věc, která by patřila do naší kultury. Podcenili jsme to" hlásí někdejší pravá ruka Enza Ferrariho.
A kdy mohou fanoušci Scuderie očekávat zlepšení? Mnoho z nich se upíná k revolučnímu roku 2022, ale ani tenhle termín nelze brát jako jistojistou záruku lepších zítřků.
„Formule 1 se hodně změnila. Je to jiný sport, než třeba deset nebo patnáct let dozadu. Jedno se ale nezměnilo, v těžkých časech musíte vždy držet pohromadě a chránit svoje lidi. Tak to teď musí udělat s Binottem, dobře ho znám, je to schopný chlap, ale musí mu dopřát klid."
„V časech Schumiho jsme měli opravdu silnou strukturu zaměstnanců, ale i tehdy jsme si museli projít těžkými okamžiky, abychom se mohli radovat," uzavírá Luca Di Montezemolo.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.