Mario Andretti je přesvědčen, že politické snahy Lewise Hamiltona už v poslední době přerostly hranice Formule 1. Někdejší pilot by chtěl, aby se politika do sportu nemíchala.
Lewis Hamilton je v současnosti jeden z nejzkušenějších jezdců ve startovním poli Formule 1. Pětatřicetiletý Brit momentálně sbírá s Mercedesem úspěch za úspěchem, a snad i proto chce uplatnit svůj vliv také celospolečensky. Ne vždy se to ale setká s pochopením.
Jedním z těch, kteří Hamiltonovy kroky odsuzují, je bývalý pilot Mario Andretti. Andrettimu se nelíbí, že Hamilton míchá dohromady sport a politiku. Podle něj by to takhle být nemělo.
„Byl bych pro, aby se politika do sportu nemíchala,, každý má právo na své názory, ale na jejich vyjádření existuje vždy správné místo i čas. Souhlasím s bojem proti rasismu, nicméně z mého pohledu už to zašlo moc daleko."
"Mám pocit, že jeho aktivity už přerostly Formuli 1, nevím, proč je tak konfliktní," naráží Andretti na některé postoje Lewise Hamiltona.
„V amerických sériích jsme už měli jezdce černé barvy pleti, nikdy v tom nebyl problém. Vítali jsme je, dodnes patří mezi naše kamarády. Vím, že jich je dnes ve světě motorsportu málo, ale vždy záleží na výsledcích. Když je máte, tak místo dostanete, právě o ně tu totiž jde," pokračuje Andretti a dodává "Nechápu, jaký má význam nalakovat auta na černo, co to komu přinese?" ptá se.
Reakce samotného Hamiltona na sebe nenechala dlouho čekat. Šestinásobný šampion uvedl, že Mario Andretti patří do staré školy. Právě proto prý dostatečně nechápe podstatu boje za rovnoprávnost.
„Část starší generace prostě pořád ignoruje, že máme problém. Já budu dál bojovat za změnu, doufám, že tento pán (Andretti), jehož jsem respektoval, si dopřeje určitý čas a dodatečně si věci nastuduje," vzkazuje Hamilton.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.