Druhý trénink na GP Štýrska patřil Maxi Verstappenovi. Solidně se prezentují Racing Pointy, kdežto nedaří se Haasu.
Také ve druhém tréninku kralovalo slunečné počasí. Během tohoto víkendu dost možná naposledy, protože zítra se má zatáhnout, navíc ve hře je zároveň intenzivní déšť.
Měřená kola na sebe nenechala dlouho čekat. Kroužili Albon, Leclrec, Vettel, Bottas, Hamilton i mnozí další. K vidění byly všechny tři sady pneumatik alokované na tento závodní víkend.
Poklidný průběh odpoledního programu narušil po patnácti minutách Daniel Ricciardo. Australan ve službách Renaultu nezvládl svůj vůz a havaroval. Došlo k tomu v závěrečné pasáži okruhu. Rána vypadala tvrdě, avšak třicetiletý závodník vystoupil ze svého vozu bez následků. Následovala desetiminutová přestávka, ve které bylo potřeba odklidit pochroumaný Renault, respektive opravit poškozenou bariéru.
Hned po restartu se na trať vydal Lewis Hamilton s Maxem Verstappenem. Holanďan si do vysílačky stěžoval na nedostatečný výkon svého pohonného agregátu.
Ve skvělých výkonech pokračoval Racing Point - Pérez a Stroll si pro sebe zarezervovali první dvě příčky průběžného pořad. Brzy poté ale Kanaďana předstihli Albon s Norissem. Pérez však na první příčce zatím zůstal.
Verstappen nakonec Hondu dokázal rozchodit, načež zajel čas, díky čemuž poskočil na druhou příčku. Výlet mimo trať si neodpustil Albon, nejednalo se však o nic závažného. Red Bull vyšel z tohoto incidentu bez poškození.
Pokračovalo se kvalifikačními simulacemi. Nejlepší čas v nich zajel Verstappen, těsně následovaný Bottasem a Pérezem. Mexičan by tak mohl být černým koněm zbytku víkendu. Nedařilo se Hamiltonovi. Šestinásobný šampion ztratil na první místo masivních sedm desetin. Ještě hůř si počínalo Ferrari. Leclercovi patřila devátá pozice, kdežto Vettelovi byl jeho nejrychlejší čas odebrán kvůli překročení limitu tratě.
Pěkně zajel pátý Sainz, který tentokrát zastínil kolegu Norrise. Nejpomalejší byl tentokrát Haas, jeho jezdci obsadili poslední dvě příčky výsledkové listiny.
Závěr druhého tréninku patřil už tradičně dlouhým jízdám. Zde vypadal nejlépe Mercedes. Bez šancí však není ani Red Bull a Racing Point.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.