SPIELBERG - 1. TRÉNINK; Tak jsme se konečně dočkali - v Rakousku dnes začal první trénink před nedělní velkou cenou. Týmy ujely spoustu kilometrů ve snaze nasbírat co nejvíce dat. Nejrychlejší čas předvedl Lewis Hamilton před svým týmovým kolegou Valtterim Bottasem, třetí příčka patří zásluhou Maxe Verstappena domácímu Red Bullu.
Jako první se na dráze objevil Sainz, jenž po sezóně opustí McLaren a přejde k Ferrari, brzy jej následovali ostatní, během pěti minut své vozy nainstalovali všichni krom Ferrari a Mercedesu, jenž v rámci boje proti rasismu nastupuje v černých barvách. To se však moc nezamlouvá jeho inženýrům, pro které je v řídkém vzduchu v horách kritický každý °C navíc. Teplota vzduchu po ranní přeháňce ale dosahovala pohodových 18 °C.
Stříbrné šípy, Red Bull či Renault nasadily spoustu nových dílů, Ferrari je přiveze až ke třetímu podniku do Rakouska. Není divu, že jeho piloti o víkendu nemají příliš vysoké ambice. Rozčarovaný Vettel zde navíc překvapil tím, že s ním Scuderia vůbec neměla snahu jednat o novém kontraktu. Nyní vyhlíží nějakou "správnou příležitost" pro rok 2021.
The moment we’ve been waiting for! 🤩 The MCL35 takes to the track as FP1 gets underway. 👊#AustrianGP 🇦🇹 pic.twitter.com/l8zyR4V6tF
— McLaren (@McLarenF1) July 3, 2020Prvních měřených časů jsme se dočkali po 15 min: Bottas zvládl kolo za 1:08,949, Norris za 1:08,206 min, oba na středně-tvrdých (C3) pneumatikách. Fin se s Mercedesem v dalším pokusu dostal na 1:07,578 min, zapojil se i Sainz (1:08,380 min). Renault nepřivezl dle Seidla žádné vylepšení svého motoru, novou specifikaci zřejmě nemá ani Ferrari, výkonnější verzi však přivezla pro své zákazníky Honda.
Po 25 min začalo opět poprchávat, piloti proto začali nazouvat přechodné pneumatiky. Podle Vettela na ně bylo ale moc sucho, zatímco si Grosjean po úniku brzdové kapaliny stěžoval na "ztrátu brzdového pedálu."
Mercedes on top ☝️@ValtteriBottas sets a 1:07.578 to go first of our three time-setters so far #AustrianGP 🇦🇹 #F1 pic.twitter.com/kO2F2ndCtJ
— Formula 1 (@F1) July 3, 2020Po 40 min první příčku obsadil Hamilton (1:06,724; 1:06,547 a 1:06,205 min) na tvrdých pneumatikách, Stroll s kopií loňského Mercedesu na druhé příčce tou dobou ztrácel 0,15 s. Z druhého Racing Pointu řízeného Pérezem se však kouří, vypadalo to na únik oleje.
V polovině tréninku se za Hamiltona dostal Vettel (1:06,343) na středně-tvrdé směsi, jeho týmový kolega Leclerc (1:06,554) se nacházel na čtvrté pozici za Sainzem (1:06,541). Mladší pilot Ferrari toho o víkendu moc neočekává, podle něj na tom budou hůře než v roce 2019.
The new front wing and bargeboards on DR's car pic.twitter.com/XSZ6AY2GYG
— Craig Scarborough (@ScarbsTech) July 3, 2020Stroll (1:06,190) potvrzuje dobrou formu Racing Pointu, když přeskakuje Hamiltona, totéž se daří i Ricciardovi (1:06,075) s novým předním křídlem a deflektory či Sainzovi (1:06,078 min). Dělí je pouhé 3 tisíciny sekundy, vypadá to na vyrovnaný boj uprostřed pole. Pérez je po menším problému zpět na trati a daří se mu je na měkkých pneumatikách předčit (1:06,052 a 1:05,889).
Mexičan se na nejvyšší příčce neohřál dlouho, ostrým pokusem jej po hodině do ústraní odsouvají Stříbrné šípy: Bottas (1:05,172 min) i Hamilton (1:04,968 a 1:04,816 min).
✅ New livery's first outing✅ New driver's first outingLookin' good out there @WilliamsRacing and @NicholasLatifi 😉#AustrianGP 🇦🇹 #F1 pic.twitter.com/hGw4Z0aTAW
— Formula 1 (@F1) July 3, 2020Mercedes vesele využívá svůj systém dvouosého řízení (DAS), s nímž vyvolal rozruch v předsezónních testech. Red Bull však v Austrálii avizoval, že proti němu podá protest. Odhodlá se o víkendu k tomuto kroku?
Jediný čas nezajel Grosjean, jenž po úniku brzdové kapaliny v úvodu zůstal v garáži, v samotném závěru stihl už jen 4 kola. Magnussen s druhým Haasem si vyjel devátou příčku (1:05,907 min), americký tým potřebuje po loňském fiasku dobré výsledky jako sůl.
Z časů 1. tréninku toho zatím moc vyvozovat nemůžeme, roli favorita nicméně potvrzuje Mercedes, nejblíže mu je dle očekávání Red Bull. Za ním konkurenceschopností překvapují McLaren s Racing Pointem, všichni už ale ztrácejí přes 6 desetin. Poměrně daleko končí Ferrari, Vettel až dvanáctý.
Bude mít tento víkend šanci potřetí za sebou zopakovat vítězství? "Mercedes byl v posledních pěti či šesti letech velmi silný, do sezóny vstupují jako jasní favorité, bude to obrovská výzva je porazit vzhledem k jejich předchozí formě. Nicméně se zdá, že jsme dosáhli s Hondou pokrok za posledních 6 měsíců, do tohoto ročníku vstupujeme s nadějí. Max je připraven zaútočit na titul, pokud mu poskytneme tu správnou výbavu," hodnotí Horner.
#F1 #AustrianGP FP1 Best sectors vs. Fastest laptimes 📊:- @CSainz_oficial beats @Max33Verstappen - @LandoNorris in front of @SChecoPerez - #Vettel P9, @Charles_Leclerc outside Top10 pic.twitter.com/QrmNJba2vF
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) July 3, 2020
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.
Red Bull Racing se v roce 2026 chystá představit vlastní pohonné jednotky, které vyvinul ve spolupráci s Fordem. Šéf týmu Christian Horner je nadšený z tohoto kroku, i když si je vědom rizika, které s ním souvisí.
Lewis Hamilton čelí jednomu z nejtěžších období své kariéry, což potvrzuje i renomovaný novinář Mark Hughes. V Džiddě utrpěl pravděpodobně svou nejtvrdší porážku od týmového kolegy, což zdůrazňuje složitost jeho současné situace.
Zak Brown očekává, že mezi Norrisem a Piastrim může v budoucnu dojít ke střetu kvůli jejich ambicím. Zdůraznil však, že McLaren má jasná pravidla a silné vedení, aby podobné situace zvládl.
Isack Hadjar musel na cestě do Formule 1 překonat mnoho překážek, ale nyní, když dostal šanci, ji využívá naplno a zanechává silný dojem.
George Russell, pilot Mercedesu, je přesvědčen, že jeho tým je po pěti závodech v sezóně 2025 „mnohem blíže“ lídrovi šampionátu McLarenu, než se původně očekávalo. Podle Russella se Mercedesu podařilo výrazně zúžit rozdíl a teď už je zcela jasné, že McLaren není jediným tým, který má šanci na titul.
Bývalý pilot F1 Gijs van Lennep tvrdí, že Max Verstappen už dávno dokázal svou výjimečnost a není třeba čekat na konec jeho kariéry. Podle něj si Verstappen své místo mezi nejlepšími zasloužil už nyní.
Lewis Hamilton nezažívá ve Ferrari zrovna pohádkový příběh. Teď se k názoru Ralfa Schumachera přidal i bývalý jezdec Red Bullu, který se domnívá, že britský šampion by po sezoně 2025 mohl Formuli 1 definitivně opustit.