Pro Nicka Heidfelda je nejkomplexnějším pilotem poslední dekády Fernando Alonso. Bývalý jezdec BMW by Španěla znovu rád viděl na startovním roštu.
Nick Heidfeld je bývalým pilotem Formule 1. Nyní dvaačtyřicetiletý Němec působil v královně motorsportu mezi lety 2000 až 2011. Během té doby stihl nasbírat téměř 200 startů. Objevil se za volanty týmů Prost, BMW nebo Lotus.
Velkou cenu sice nikdy nevyhrál, avšak i přesto si ve Formuli 1 vytvořil solidní pověst spolehlivého jezdce, který vždy odvede to, co od něj tým očekává. Není náhodou, že po vážném zranění ruky, které Robert Kubica utrpěl před sezonou 2011, sáhl Lotus právě po Heidfeldovi.
Novináři se Nicka nedávno zeptali na otázku, kdo je pro něj nejlepším pilotem poslední dekády. Bývalý jezdec továrního BMW věnoval tento primát Fernandu Alonsovi. Podle svých slov si Heidfeld vzájemné souboje s Alonsem vždy užíval. Na rodákovi z Ovieda pak nejvíc obdivuje jeho komplexnost. Právě díky této vlastnosti si majitel třinácti pódiových umístění nejvíce cení dvojnásobného mistra světa v barvách Renaultu.
„Nejtalentovanějším jezdcem je možná Hamilton. Nejkomplexnějším ale Alonso, proto je pro mě právě on tím nejlepším," začíná Heidfeld svou analýzu. „Chtěl bych, aby se Alonso zase vrátil na startovní rošt. Když v roce 2018 skončil, bylo mi to hodně líto. Podle mě je jedním z nejlepších v celé historii našeho sportu. Miloval jsem závidění s ním. Byl vždy mimořádně koncentrovaný, prakticky nedělal chyby," chválí Němec svého bývalého soupeře.
Na závěr dodejme, že si Heidfeld po konci své kariéry ve Formuli 1 vyzkoušel ještě celou řadu dalších závodních disciplín. Například Formuli E, popřípadě vytrvalostní klání včetně slavné čtyřiadvacetihodinovky v Le Mans.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.