Ve Ferrari při snaze udržet si nadějného mladíka z Monaka, jenž je již delší dobu také skrze jejich jezdeckou akademii s italskou značkou úzce spjat se rozhodli neváhat a po brilantních výkonech z letošního roku prodlužují s Leclercem vzájemný kontrakt a to na několik příštích sezón.
Kariéra Charlese Leclerca nabírá velmi rychle na obrátkách. Loňskou premiérovou sezónu hájil ještě barvy tehdejšího týmu Sauber (v současné době nesoucího v názvu Alfa Romeo) a v Maranellu mu bylo nabídnuto angažmá již po jediné sezóně. Mladík veškeré pochybnosti o tomto kroku velmi rychle rozmetal v prach a bilance uplynulého ročníku mluví za vše - celkově čtvrté místo v šampionátu, sedm pole position, dvě vítězství. A to jedno z nich přímo na domácí půdě svého týmu na italské Monze!
Přepsal tím samozřejmě i některé statistiky, kupříkladu drží prvenství jakožto nejmladší vítěz kvalifikace i závodu. V letošním roce patřil také mezi krále soubojů o první místo na roštu, v tomto zdaleka předčil zbytek startovního pole, aktuálního mistra světa Lewise Hamiltona nevyjímaje. První zářez na pažbě mohl mít monacký pilot již v Bahrajnu, nebýt tehdejších technických potíží s vozem a nakonec se radoval "jen" ze třetího místa v cíli. To po letní přestávce na okruhu v belgickém Spa-Francorchamps a již zmiňované Monze byl již zcela jiný příběh s mnohem radostnějším koncem.
Celkově se Leclercovi podařilo ve své první sezóně u Ferrari pokořit svého stájového kolegu Sebastiana Vettela. Čtyřnásobnému šampionovi se letos příliš nedařilo a s vozem se po velkou část sezóny hodně trápil. Protože Leclerc se svými výsledky hodně zapůsobil také mimo hranice vlastní stáje a přespříští rok pravděpodobně dozná jezdecké pole řady změn, nechtělo vedení Scuderie ponechat nic náhodě a služby talentovaného pilota si pojistili i pro další sezóny - až do roku 2024!
"Mám velkou radost, že zůstávám se Scuderií Ferrari," říká Charles Leclerc k oficiálnímu potvrzení dlouhodobého kontraktu. "Tato uplynulá sezóna, kdy jsem jezdil pro tento nejvíce význačný tým ve Formuli 1 byla pro mě rokem jako ze snu. Po tak intenzivním a úžasném ročníku 2019 se již nemohu dočkat ještě hlubšího vztahu s týmem. Dychtím po tom vidět, co budoucnost přinese a již netrpělivě se těším na příští sezónu."
"S každým uplynulým letošním závodem byla naše touha po prodloužení smlouvy s Charlesem stále více zřejmá a toto rozhodnutí znamená, že nyní s námi stráví dalších pět let," dodává také šéf stáje Mattia Binotto. "Dokazuje to, že Charles a Scuderia mají spolu před sebou pevnou budoucnost. Charles byl součástí naší rodiny od roku 2016 a jsme více než hrdí na výsledky, jichž s naší Akademií dosahujeme. S velkým potěšením tudíž můžeme oznámit, že s námi bude po mnoho let a jsem si jist, že společně zapíšeme do historie vzpínajícího se hřebce mnoho nových stránek."
Jak se bude situace v jezdeckém složení Ferrari dále vyvíjet bude určitě zajímavé sledovat. Sebastian Vettel má před sebou zatím poslední sezónu ze svého aktuálně tříletého kontraktu, přičemž o jeho dalším setrvání v týmu z Maranella kolují pochybnosti. Dle některých spekulací by se mohl do rudé kombinézy za dva roky oblékat například úřadující mistr světa Lewis Hamilton. Německého jezdce, jenž hájí barvy Scuderie od roku 2015 tak čeká zjevně rozhodující sezóna...
Extremely happy to announce that I will be staying with @scuderiaferrari for 5 more years. I'm so grateful to be driving for such a team. I've learnt so much during this first year with the team and it is a great starting point to build a strong relationship for the years ahead. pic.twitter.com/3VPtbsCZT1
— Charles Leclerc (@Charles_Leclerc) December 23, 2019
Eddie Jordan, bývalý majitel týmu Formule 1, zemřel ve věku 76 let po dlouhém boji s rakovinou močového měchýře a prostaty. Zakladatel týmu Jordan F1, který dosáhl historických úspěchů v 90. letech, byl po prodeji týmu známý komentátor a podnikatel, jehož smrt zasáhla motorsport i širší veřejnost.
Kimi Antonelli, mladá naděje italského motorsportu, si na své debutové Velké ceně Austrálie ve Formuli 1 zajistil místo mezi bodujícími. Jeho působivý výkon ukázal, že je připravený čelit výzvám nejprestižnějších závodních sérií.
Velká cena Číny se vrací s osmnáctým ročníkem a hned od startu přináší neobvyklé výzvy. Týmy, jezdci i Pirelli se budou muset rychle přizpůsobit zcela přepracované trati, přičemž na analýzu změn jim zůstane pouhá hodina volného tréninku.
Šéf McLarenu Zak Brown se otevřeně vyjádřil k svému skutečnému postoji vůči Christianu Hornerovi, šéfovi Red Bullu. V době rostoucího napětí mezi týmy v šampionátu tak nabírá jejich vzájemný vztah na důležitosti.
Několik týmů Formule 1 čelilo logistickým komplikacím, které zpozdily přepravu materiálu na Velkou cenu Číny, což mělo vliv na jejich přípravy. Stáje jako McLaren, Mercedes, Red Bull a Aston Martin obdržely své náklady až ve středu odpoledne, což znamenalo, že mohly začít sestavovat své monoposty až po plánovaném termínu a tím došlo k narušení jejich běžného harmonogramu před závodním víkendem.
Sergio Pérez se ještě nesmířil s koncem své kariéry ve Formuli 1. Mexický pilot plánuje návrat na startovní rošt v roce 2026, kdy chce opět bojovat o pozice mezi nejlepšími.
McLaren si v Melbourne zajistil skvělý výsledek a vyslal jasný signál – letos chce být prvním týmem, který dokáže prolomit nadvládu konkurence ve Formuli 1.
Lewis Hamilton si debut ve Ferrari představoval úplně jinak. V Melbourne se trápil, nestačil na špičku a nakonec bral jen desáté místo.
Po náročné Velké ceně Austrálie, kde oba vozy Haas trpěly slabým tempem, vyjádřil Esteban Ocon překvapení nad výkonem týmu. Šéf Ayao Komatsu nyní čelí výzvě identifikovat příčiny problémů, včetně špatných výsledků v kvalifikaci a komplikací u debutujícího Ollie Bearmana.
FIA zavádí novou směrnici TD055A, která zpřísňuje pravidla pro kontrolu aerodynamických prvků. Tento krok reaguje na problémy z loňské sezóny a má zajistit spravedlivější podmínky pro všechny týmy.
Charles Leclerc hodnotil obtížný start do sezóny 2025 po závodě v Austrálii, kde skončil na osmé příčce. Uvedl, že Ferrari musí zaměřit pozornost na dvě klíčové oblasti, které budou rozhodující pro zlepšení výkonu týmu v dalších závodech.
Lando Norris se pustil do kritiky George Russella, když se vyjádřil k jejich sporu ohledně výhody McLarenu v porovnání s ostatními týmy ve Formuli 1. Norris naznačil, že Russellův přístup k této debatě není úplně správný.