Ve druhém tréninku kralovaly vozy Ferrari. Byli jsme také svědky několika havárií a výletů mimo trať.
Druhý trénink začal psát svůj příběh za zamračeného počasí. Na rozdíl od odpoledních jízd, ale bylo sucho. Jako první se na trať vydal Gioivinazzi s Alfou, brzy na to ho následovali také ostatní. Všichni měli totiž jediný cíl – získat potřebná data, která nikdo v 1. tréninku, vzhledem k podmínkám, které na trati panovaly prakticky nenasbíral. ¨
První měřený čas zapsal Giovinzzi (1:11,744). Na čele výsledkové listiny nicméně dlouho nevydržel. Brzy ho na něm vystřídal Bottas. Pilot Mercedesu vylepšil hodnotu vedoucího času téměř o vteřinu (1:10,815). Po sedmi minutách zavlály na okruhu červené vlajky. Na svědomí je měl Robert Kubica, jemuž monopost uklouznul načež skončil zapíchnutý ve svodidlech. Polák měl takřka nulovou přípravu na závodní víkend, když uvážíme, že v prvním tréninku jezdil vedle George Russella Nicholas Latifi.
Dry track, wet kerbs...One nasty surprise for Kubica in FP2 😦#BrazilGP 🇧🇷 #F1 pic.twitter.com/4CyHWMIhXw
— Formula 1 (@F1) 15. listopadu 2019⚠️ VIRTUAL SAFETY CAR ⚠️Smoke billows from @PierreGASLY's car#BrazilGP 🇧🇷 #F1 pic.twitter.com/qUEXCL7VKe
— Formula 1 (@F1) 15. listopadu 2019Po odklizení havarovaného vozu se začalo opět kroužit. Po sérii rychlých kol by na čele tandem jezdců Ferrari v pořadí Vettel, Leclerc. Následovali Hamilton s Verstappenem. Středu pole vévodili Gasly se Sainzem. Pěkný čas měl na svém kontě také devátý Giovinazzi. Naopak mimo elitní desítku byly oba Racing Pointy i Renaulty.
Kvalifikační simulace zahájil Russell s Williamsem, který se svým časem vyhoupl na průběžné šestnácté místo. Problémy mezitím řešili mechanici Maxe Verstappena. Holanďana postihla porucha systému DRS. Solidní kolo měl rozjeté Grosjean, ale v poslední zatáčce okruhu chyboval a vyjel z trati. V pořadí se proto nikam neposunul.
And that's a wrap for FP2TOP 10 VettelLeclercVerstappen 📸BottasHamiltonMagnussenRicciardoRaikkonenAlbonSainz#BrazilGP 🇧🇷 #F1 pic.twitter.com/zzX5KJ9Fl8
— Formula 1 (@F1) 15. listopadu 2019První kvalifikační pokusy Vettela a Hamiltona znehodnotil hustý provoz. Kvyat se pro změnu dostal do hodin. Druhé kolo Vettela jej posunulo na první příčku, těsně za ním následoval Leclerc. Rychlé časy zajeli Ricciardo s Magnussenem.
There were a few flames coming out of the back of the Toro Rosso, but marshals are snuffing them out 🔥❌👍#BrazilGP 🇧🇷 #F1 pic.twitter.com/8lBIabUN5X
— Formula 1 (@F1) 15. listopadu 2019Zbytek druhého tréninku přinesl zejména nácvik dlouhých jízd. Problém technického rázu potkal Pierre Galsho. Službu mu zřejmě vypověděla jeho pohonná jednotka. Během posledních pěti minut navíc havaroval Kvyat. Pro Toro Rosso to byl mimořádně smolný druhý trénink. Tato událost jízdy prakticky ukončila. Zítra nás čeká třetí trénink a kvalifikace.
#F1 #BrazilGP Low #Pirelli tyre degradation was seen in FP2 pointing at a 1-stopper on Sunday.Gap between soft & medium is around 0.5s, between medium & hard around 1s/lap (although data on the hard tyre is in relatively short supply).FP2 tyre usage 📊: pic.twitter.com/MIylQOJxPl
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) November 15, 2019
McLaren zvolil v Kanadě riskantní start na intermediálkách s Norrisem a Piastrim, který se kvůli rychlému osychání trati ukázal jako chybný. Oba jezdci brzy přezuli, Norris odstoupil a Piastri měl kolizi. Tým ale tvrdí, že rozhodnutí bylo v danou chvíli správné.
George Russell v Kanadě po odstoupení kvůli technické poruše v emocích odhodil opěrku hlavy, za což dostal od FIA podmíněnou pokutu. Mercedes potvrdil selhání baterie. Závod ovládl Kimi Antonelli, který navýšil vedení v šampionátu a potvrdil dominantní formu.
Velká cena Kanady přinesla strhující podívanou i jeden z nejlepších soubojů sezony. Lewis Hamilton po dramatické bitvě o druhé místo ocenil Maxe Verstappena jako „jednoho z velikánů“. Závod ovládl Kimi Antonelli, který potvrdil skvělou formu Mercedesu a posílil své vedení v šampionátu.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Kanady a připsal si čtvrté vítězství v řadě. Klíčovým momentem bylo odstoupení George Russella kvůli poruše motoru. Lewis Hamilton dojel druhý a získal nejlepší výsledek s Ferrari, Max Verstappen skončil třetí.
Kimi Antonelli vyzval Mercedes k vyjasnění pravidel týmových soubojů po kontroverzní bitvě s Georgem Russellem ve sprintu v Kanadě. Incident v první zatáčce ho poslal na trávu, ztratil pozici a následně reagoval emotivně v rádiu, situaci uklidňoval Toto Wolff.
Lewis Hamilton se po kvalifikaci na Velkou cenu Kanady vyhnul trestu za údajné blokování Pierra Gaslyho. FIA po vysvětlení obou jezdců rozhodla o uzavření případu bez postihu. Rušné odpoledne komisařů zároveň přineslo pokuty pro Aston Martin a varování pro Sergia Péreze.
George Russell znovu potvrdil svou formu, když v závěru napínavé kvalifikace na Velkou cenu Kanady získal druhou pole position v řadě. Rozhodující kolo přišlo až na poslední chvíli a v dramatickém finále sesadil z prvního místa konkurenty v těsném souboji o nejrychlejší čas.
George Russell si ve sprintu Velké ceny Kanady dojel pro důležité vítězství, které však zastínil vyhrocený souboj s týmovým kolegou Kimim Antonellim. Oba jezdci Mercedesu sváděli od prvních kol tvrdé bitvy o vedení a jejich vzájemný střet vyvolal řadu emocí i ostré reakce v týmovém rádiu.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.