Juan Pablo Montoya se zamýšlí o tom, co by mohlo pomoci Sebastianu Vettelovi. Zatímco mnoho ostatních vidí problém v psychice, Kolumbijec je jiného názoru.
O problémech Sebastiana Vettela se toho během letošní sezony už namluvilo a napsalo mnoho. Zatím snad všichni, kteří se k tomuto tématu vyjadřovali, dávali nepřesvědčivé výkony německého šampiona do souvislosti s jeho psychikou. Juan Pablo Montoya má však jiný názor, který do značné míry opírá o svou osobní zkušenost.
Podle Kolumbijce se Vettel trápí s technickou stránkou věci, jinými slovy. Problém z jeho pohledu není v psychice, nýbrž v neschopnosti se přizpůsobit vozu, jenž nesedí Sebastianově jízdnímu stylu. „Podle mě není problém v psychice, myslím, že Sebastian má problémy s letošním vozem či pneumatikami. Leclerc se musí popasovat s tím samým, ale jde mu to o poznání lépe,“ tvrdí někdejší pilot Williamsu nebo McLarenu.
„Je to o tom věc pochopit, musíte mít u sebe někoho, kdo vám s tím pomůže,“ tvrdí zkušený závodník. Dle jeho slov si s nastalou situací poradil lépe mladý Monačan. Vettel díky tomu není tak rychlý a když se o to snaží přichází chyby. Jako příklad Kolumbijec uvedl nedávnou GP Itálie.
Juan Pablo nastalou situaci přirovnává k té, kterou sám prožil u McLarenu. Tehdy musel změnit způsob jakým brzdit, což mu zabralo poměrně hodně času. Celý problém nakonec vyřešilo až naprosto odlišné nastavení vozu.
„Když změníte svůj jízdní styl, můžete být stále rychlí, ale nejspíš už nebudete rychlí jako dřív. Je tedy lepší změnit vůz, aby vyhovoval vašemu stylu než naopak,“ má jasno Montoya.
Sebastian Vettel je znám tím, že má rád stabilní záď auta. V době, kdy kraloval Formuli 1 disponoval jeho Red Bull právě takovými charakteristikami. Byla to také éra takzvaných foukaných difuzorů, z kterých dle mnohých odborníků nejvíce profitoval právě jezdecký styl nyní dvaatřicetiletého Němce.
Se změnou technických regulí v roce 2014 však přišla závratná změna v ovládání nejrychlejších monopostů světa. A Vettelovi se nezamlouvala, jak on sám potvrdil už během zmíněné sezony.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.