Na body prohrává se svým týmovým kolegou 1:31. Ital Antonio Giovinazzi ví, kde je jeho hlavní nedostatek. Jak jej chce napravit?
Antonio Giovinazzi absolvuje letos svou první kompletní sezonu ve Formuli 1. A nutno říct, že se mu prozatím příliš nedaří. Mladý Ital dokázal nasbírat pouhý jeden bodík, přičemž jeho týmový kolega Kimi Räikkönen už má na svém kontě bodů 31. Rozdíl je to tedy děsivý a není divu, že se pomalu začíná spekulovat o Giovinazziho konci, avšak vedení Alfy Romeo tuto možnost popírá.
Kde vidí své hlavní problémy sám pilot? „Pokud jste dva roky nezávodili máte to těžké. Během roku 2017 jsem odjel dva závody v F1 za Sauber, v roce 2018 jsem se pak zúčastnil Le Mans, ale to je úplně odlišná záležitost od F1.“
„Na začátku sezony jsem se chtěl zlepšovat závod od závodu a získávat z toho nějaké pocity, to je to, co dělám, protože když se vrátíte do Formule 1, která je královnou motorsportu, je sbírání zkušeností důležité“
Pravdou je, že Ital ztrácí zejména v závodech. Během kvalifikací jsou na tom s Räikkönenem takřka identicky. „S ohledem na kvalifikační rychlost si myslím, že je to celkem dobré. "Moje problémy spočívají v závodech, ale pracujeme na tom. Když z toho vypadnete na dva roky, opravdu to není snadné. Ale podle mě se zlepšujeme. Myslím, že výkonnost i rychlost máme, avšak body ne, a to často z různých důvodů.“
Podaří se italskému jezdci v druhé polovině ročníku zabrat?
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.