Ferrari odjelo na Hungaroringu zcela osamocený závod a jediný souboj tak zažili pouze mezi jejich vlastními piloty. Někteří se tak domnívají, že se již předem s touto pozicí smířili a příliš na pilu během závodu netlačili. Charles Leclerc ale tvrdí pravý opak...
Poslední podnik letošního šampionátu před letní přestávkou si i přes zisk třetího stupínku na pódiu, jenž měla italská stáj po problémech Valtteriho Bottase prakticky po celou délku maďarské grand prix "předplacen", za rámeček rozhodně dát nemůže. V cíli jim totiž na soupeřící duo Hamilton-Verstappen scházela minuta, přičemž jako jediní ze zbytku pole se udrželi ve stejném kole jako vítěz závodu.
Okamžitě se začaly rojit spekulace, že se Ferrari snažilo dané situaci přizpůsobit a raději pohonná ústrojí ve svých vozech pošetřili pro další podniky. "Také jsme na to maximálně šlapali, abychom měli co nejlepší závod," popírá však tyto zprávy Charles Leclerc. Rovněž se nedomnívá, že by za mnohem vyšší rychlostí vedoucí dvojice jezdců stálo jejich vzájemné soupeření.
"Myslím, že jeli na plný plyn a my jsme jeli na plný plyn. Takže si nemyslím, že by dokázali získat další vteřinu jenom proto, že si to sami užívali. Takže si to nemyslím," dodává pro RaceFans monacký pilot, jehož v závěru závodu předjel stájový kolega Sebastian Vettel.
"Myslím, že to, co bychom se měli snažit vysvětlit opravdu není ta dnešní minuta, [ale] jak je možné, že jen o týden dříve jsme měli nejrychlejší auto a dnes jsme jaksi nejrychlejší nebyli," přidává svůj komentář také šéf týmu Mattia Binotto. "Zde si myslím, jak často říkáme, je to velmi závislé na trati. Víme, že našemu vozu schází maximální přítlak a když jste na okruhu jako Budapešť, kde se vyžaduje maximum přítlaku, pak tím rozhodně trpíme."
Zvlášť kontrastně v porovnání s výkonem stáje z Maranella na německém Hockenheimu vyznívají její výsledky z uplynulého závodního víkendu. V kvalifikaci ztrácely oba rudé vozy na pole-position přibližně půl sekundy, avšak v samotném závodě zaostávali Leclerc s Vettelem za Verstappenem a Hamiltonem již téměř celou vteřinu!
"V závodě ve srovnání s kvalifikací vás to sužuje ještě více, protože během jediného kvalifikačního kola přilnavost pneumatik nedostatek přítlaku, jenž možná máte, zvládne," vysvětluje závěrem Binotto. "Ale při dlouhé vzdálenosti pak kloužete, přehříváte pneumatiky a je to tím mnohem složitější."
Here is @Marc_Gene debrief about #HungarianGP 🇭🇺. #essereFerrari 🔴 pic.twitter.com/zswOE1raGX
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) August 4, 2019
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.