Mercedes po slabším výsledku v Kanadě nebyl vůbec spokojený. Trať mu měla sedět, přesto si nakonec odvezl méně bodů než jeho největší soupeř - Ferrari. Co podle svého sportovního ředitele Tota Wolffa očekává tento víkend ve Francii?
"Víkend v Kanadě nenaplnil naše očekávání. V minulosti byl Montreal okruhem, kde jsme bojovali o vítězství, ale tento rok nám v sobotu i v neděli výkonnost scházela. Zanalyzovali jsme to a chápeme, proč jsme si nevedli lépe. To ale nemění nic na tom, že jsme tam nechali body," lituje Wolff.
"Bitva v této sezóně je intenzivní a my musíme každý víkend podávat naše nejlepší výkony, abychom vyhrávali závody a bojovali o tento šampionát. Čelíme letos vzrušující výzvě a dáme do toho všechno. Tento tým v minulosti prokázal, že je schopný překonávat překážky a tvrdě pracujeme na tom, abychom překonali i tuto," pokračuje sportovní ředitel Mercedesu.
Circuit Paul Ricard is back on the @F1 calendar for the first time since 1990! But do you know your way around the fast, sweeping layout? 🤔Jump onboard with @LewisHamilton for a ride around the new home of the #FrenchGP! 🇫🇷👀pic.twitter.com/Lz7nCnj3Un
— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) June 19, 2018Video: průjezd Lewise Hamiltona okruhem Paul Ricard
Ten do Kanady na rozdíl od soupeřů nepřivezl novou specifikaci motorů, protože při posledním testu na dynamometru objevil potíže týkající se kvality určitých komponent. Tento víkend by již vše mělo být připraveno a na nové pohonné jednotky se ve Francii mohou těšit také jeho zákazníci - Force India a Williams.
"Francie by měla být zajímavým závodem. Moc často nezávodíme na tratích, o kterých máme velmi málo až skoro žádná historická data. To přípravy na víkend stěžuje o něco více než obvykle, ale tento prvek neznámá také zvětšuje výzvu," podotýká Wolff.
"Velká cena Francie je prvním ze šňůry tří závodů, což všechny F1 týmy prověří do krajnosti. Také se však v následujících třech týdnech naskytne šance na zisk spousty bodů, což je přesně to, co si klademe za cíl," říká sportovní ředitel Mercedesu v přípravách na tři závody po sobě: ve Francii, v Rakousku a v Británii.
FIA pro 5,861km dlouhý okruh v Paul Ricard, kde se naposledy závodilo v roce 1990, připravila dvě nezávislé DRS zóny. Mercedes během jednoho kola očekává 46 přeřazení, naplno dle simulací pojede 58 % času (70 % jeho vzdálenosti). Zatáčky č. 10 a 13 by měly vozy projíždět naplno, nejvyšší přetížení se očekává v zatáčce č. 11 (4,1 G) a maximální rychlosti by se měly pohybovat kolem 325 km/h.
Kimi Antonelli se v San Marinu stal účastníkem autonehody, a to jen pár dnů před testy v Bahrajnu. Pilot vyvázl bez zranění, i když jeho vůz utrpěl značné poškození.
Cadillac představil barvy svého vozu pro sezonu 2026 během Super Bowlu a okamžitě vzbudil pozornost fanoušků svým netradičním designem. Reakce byly smíšené, někteří chválili originalitu, jiní očekávali výraznější barevné prvky.
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.