Haas do Kanady veze nové díly, které mají vylepšit aerodynamiku jeho vozu VF-18. Svůj první větší balík záměrně pozdržel, nyní se s ním zaměří na lepší práci s pneumatikami, které mu minule nefungovaly.
O víkendu v Monte Carlu se americky tým hodně trápil, jelikož mu pomalé zatáčky nesedí tolik jako ty středně-rychlé a rychlé. Technickým delegátům FIA se navíc nelíbila příliš "křehká" křidélka v oblasti bočnicových panelů, která musel odstranit, což mělo negativní dopad na jeho výkonnost, proto jeho piloti rázem bojovali na chvostu startovního pole.
Jeho šéf Günther Steiner již ve Španělsku oznámil, že záměrně odkládají nasazení nových dílů až na Kanadu. Příští víkend v Montrealu by se jim proto mělo vést mnohem lépe a opět očekávají boj o postup do poslední části kvalifikace.
"Máme docela významné změny. Přední křídlo, podlaha, celá oblast kolem bočnicových panelů, tyto jsme vylepšili. Cílem je samozřejmě jezdit rychleji, získat rychlost," potvrzuje šéf Haasu, kterému v šampionátu patří až 8. příčka, byť nasbíral stejně bodů jako Toro Rosso.
"Mnoho lidí svá vylepšení přivezla do Španělska. My jsme se rozhodli pro Kanadu, abychom získali trochu více času, protože jsme stále malým týmem a nedokážeme reagovat tak rychle, jako ty velké," pokračuje Steiner.
V Monaku se navíc trápil s pneumatikami, bude se proto muset více zaměřit i na práci s nimi. Pirelli totiž do Kanady veze stejné směsi včetně té nejměkčí, hyper-měkké.
"Směsi pneumatik pro nás budou u nového balíku prioritou číslo jedna. Okruh se velmi odlišný. Je podstatně rychlejší, více se jezdí přes obrubníky, proto se nastavení hodně liší.
Hyper-měkkým musíme před Kanadou trochu lépe porozumět. V závodě u nás ty tři odlišné směsi nefungovaly, mám-li být upřímný. Jen jsme kroužili kolem, nejezdili jsme, netlačili jsme na to tak tvrdě, jak bychom chtěli," dodává Steiner.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.