V historii F1 známe mnoho případů, kdy piloti museli v kokpitu překonávat potíže různého charakteru a kvůli nim se nemohli plně soustředit na vlastní výkon. Do této dlouhé řady se po Grand Prix Španělska zařadil i Sergej Sirotkin.
Ruský pilot po závodě prohlásil, že musel vynaložit veškeré síly, aby dojel k šachovnicové vlajce. Jeho vstup do závodu příliš nepoznamenala penalizace tří míst za incident z Baku, odstartoval díky problémům Brendona Hartleye z 19. příčky a hned v úvodu zažil první dramatickou chvíli, když se musel proplést kritickým místem po Grosjeanově havárii.
"Měl jsem dobrý start, dobře jsem se odpíchl, ale pochopitelně jsem se ocitl v zatáčce 3 přímo uprostřed dění. Ocitl jsem se v tu chvíli v situaci, kdy jsem přesně nevěděl, kam jedu. No a pak jsem začal bojovat s... no, řekněme to tak, abychom nikoho neurazili - s problémem týkajícím se pohodlí mé sedačky. Mám ji od začátku roku a nikdy nebyl důvod ji pořádně prohlédnout a vylepšit, až před tímto závodem... udělali jsme pár změn a nejsem si jistý, že byly správné. Pro mě to byl nejtvrdší závod, jaký jsem doposud absolvoval. Bylo to skutečně obtížné, ze všech sil jsem se snažil... vydržet v autě," popsal Sirotkin své problémy.
Během fáze virtuálního safety caru, když Esteban Ocon odstavil mezi zatáčkami 4. a 5. svou Force Indii, Sirotkinovy problémy vygradovaly a Rus předvedl hodiny, které naštěstí pro jeho působení v závodě neznamenaly předčasný konec. Naštěstí?
"Na této trati se špatně předjíždí, to je zřejmé. Nebyl to nejlepší závod provázený nepohodlím - cítil jsem se opravdu hodně mizerně. V závodě mi to vůbec nepomohlo, chybělo mi soustředění a z toho pramenila moje chyba po restartu, kdy jsem se otočil. Nakonec jsem přežil až do konce," pokračuje Sirotkin.
Ony hodiny přinutily pilota Williamsu, aby zajel do boxů pro nové pneumatiky, takže se ocitl na dosah vedoucích závodníků a modré vlajky ho nutily nadále zpomalovat. I proto nabral tři kola ztráty a na předposledního Ericssona ztrácel celý okruh. Sergej však prohlásil, že náprava špatné ergonomie na zádi jeho vozu probíhá dobře a s nadějí vyhlíží závod v Monaku.
"Dokonce i teď, nějakých 40 minut po prohlídce v garáži, což je opravdu zvláštní, jsme našli nějaké zajímavé možnosti, které by se daly vylepšit. Takže myslím, že v Monaku to pro nás bude podstatně jednodušší, než jak tomu bylo dnes," dodává Sirotkin.
McLaren vstoupil do víkendu na Hungaroringu ve velkém stylu a ovládl první volný trénink. Navázal tak na silný výkon z Belgie, kde tým rovněž patřil k nejrychlejším.
Lewis Hamilton zatím ve Ferrari nenaplňuje vysoká očekávání, což potvrdil i nevýrazný výkon na Velké ceně Belgie. Namísto boje o vítězství zatím zažívá frustraci a nelehké hledání formy.
Fernando Alonso kvůli bolestem zad vynechá první trénink na Velkou cenu Maďarska. Jeho místo v kokpitu Aston Martinu dočasně zaujme rezervní jezdec Felipe Drugovich.
Lewis Hamilton se zastal Kimiho Antonelliho, který prochází složitějším obdobím v první sezóně u Mercedesu. Podle něj je důležité dát mladému jezdci čas a podporu, protože úspěch přichází s trpělivostí a učením.
George Russell přiznal, že jednání o prodloužení smlouvy s Mercedesem byla náročná a zahrnovala nejen finanční otázky, ale i vzájemnou důvěru a vizi. Přesto zdůraznil svou loajalitu týmu a optimismus ohledně budoucnosti, zejména s blížícími se změnami v roce 2026.
Spekulace končí. Max Verstappen oficiálně potvrdil věrnost Red Bullu. Tým se tak může před rozhodujícími závody sezony opřít o svou klíčovou hvězdu.
Red Bull potvrdil, že Gianpiero Lambiase se na Velké ceně Maďarska vrátí jako hlavní závodní inženýr Maxe Verstappena. Jeho návrat týmu zajistí stabilitu a zkušenosti před důležitým závodem.
Šéf Williamsu James Vowles varuje, že tým může být v Maďarsku méně konkurenceschopný, přestože nový upgrade vozu ve Spa fungoval. Hungaroring podle něj odhalí limity vozu, který lépe sedí rychlým tratím.
Max Verstappen přiznal, že při obhajobě svých manévrů u komisařů často cituje Ayrtona Sennu. Používá jeho slavná slova: „Pokud už nezkusíš mezeru, která tam je, nejsi závodník.“
Max Verstappen potvrdil setrvání u Red Bullu i pro sezonu 2026, ačkoliv jeho budoucnost byla dlouho předmětem spekulací. Jeho rozhodnutí přichází v době příprav na novou motorovou éru Formule 1.
Red Bull nasadil Yukimu Tsunodovi novou specifikaci podlahy před kvalifikací na Grand Prix Belgie. Tento krok se vyplatil a zlepšil jeho výkon.
Lewis Hamilton přiznal, že intenzita ve Ferrari je mnohem větší, než si dokázal představit. Přechod z Mercedesu do italského týmu pro něj znamenal zásadní kulturní i pracovní změnu.