Čtyřnásobný mistr světa Alain Prost nesouhlasí s všeobecně rozšířeným názorem, že by současné pohonné jednotky ve Formuli 1 byly příliš drahé. Za posledních 15 let podle něj jejich cena klesla přibližně o polovinu.
Vedení F1 usiluje ve snaze snížit náklady ve sportu a přitáhnout nezávislé výrobce o jejich zjednodušení a zlevnění od roku 2021, ale velké automobilky dodávající motory pro tento šampionát se změnou pravidel nesouhlasí, Ferrari a Mercedes dokonce pohrozily svým odchodem.
Francouzský šampion si rovněž nemyslí, že by velká změna byla potřebná, podle něj jsou dnes pohonné jednotky levnější než v jeho éře, kdy v letech 1997 - 2001 vlastnil stáj Prost GP.
"Mé motory v roce 2001 stály 28 milionů dolarů, a v roce 2002 by vyšly dokonce na 31 milionů, pokud by tým přežil. Dnes stojí kolem 15 až 17 milionů dolarů (kolem 375 mil. Kč). Výrobci tedy náklady snížili, navíc jde o vysoce komplexní motory," tvrdí pro Auto Plus Prost.
Podle něj vize společnosti Liberty Media není příliš jasná a současný šéf Renaultu Sport F1 Cyril Abiteboul má právo na to, aby požadoval změny v oblasti pravidel motorů v dlouhodobějším horizontu.
"Zajdu dokonce o krok dál. Zjednodušit motory, vyjmout MGU-H a snížit náklady je fajn. Ale když hovoříme o rozpočtových stropech, pak musíme nahlédnout do dalších oblastí technických pravidel, jako je aerodynamika. Není to všechno tak jasné," dodává Prost, jenž nyní působí jako poradce Renaultu v F1.
Jeho názor ale hned na Twitteru zkritizoval bývalý šéf Cosworthu Mark Gallagher: "Netuším, proč skvělý Alain srovnává dnešní náklady na motory s léty 2001/2002. Do roku 2013 jste mohli mít V8 motor za 6,8 milionů dolarů při současných cenách. Samozřejmě pokud se nesnažíte protlačit program automobilek na udržení současných cen motorů pro zákazníky, jako je Red Bull a McLaren."
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
Lewis Hamilton musel ve Velké ceně Španělska předčasně odstoupit kvůli problémům s brzdami. Ferrari nyní závadu důkladně prošetří. Brit tak poprvé v sezoně nebodoval a přišel o svou dosavadní sérii. Charles Leclerc zachránil víkend čtvrtým místem.
Kimi Antonelli přiznal, že byl na startu Velké ceny Španělska příliš agresivní a dostal se do problémů. Přestože v Madridu zvítězil, sám uznal, že si triumf nezasloužil. Podle něj měl nejrychlejší tempo Lando Norris.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.