Šéf Renault Cyril Abiteboul uvedl, že to je pro ně hořké, když musí v závěru sezóny obětovat výkon svých motorů kvůli tomu, aby zajistili jejich spolehlivost. Poruchy se v posledních závodech množí a francouzský výrobce bojuje s nedostatkem nových náhradních dílů.
V Brazílii ho tvrdě zkritizovalo Toro Rosso, jehož piloti byli kvůli výměně nadlimitního počtu komponent pohonných jednotek na startovním roštu penalizováni.
Renault kvůli tomu snížil výkon svých motorů, a tak jeho Nico Hülkenberg a Carlos Sainz dojeli do cíle na 10. a 11. místě se ztrátou jednoho kola, zatímco dvojice Red Bullu Max Verstappen a Daniel Ricciardo skončila na 5. a 6. místě. Pierre Gasly finišoval jako 12. a Brendon Hartley odstoupil kvůli potížím se spotřebou oleje.
"Věděli jsme, že jsme v pozici, kdy budeme muset obětovat trochu výkonnosti, abychom zvýšili spolehlivost. Není to příjemná situace. Po prvním kole si vše sedlo. Pro nás šlo tak trochu o závod bez chuti a vlastně i hořký, protože jsme věděli, že tam je větší potenciál," uznává Abiteboul.
"Musíme zkrátka zajistit, aby se to už znovu neopakovalo a abychom už nemuseli volit mezi výkonností a spolehlivostí. Pokud chceme závodit v F1, pak potřebujeme obojí," kaje se podle Autosportu dále šéf Renaultu, který už nové díly nevyrábí, protože se plně soustředí na příští sezónu.
Jeho týmy se v Abú Zabí obávají, že se budou muset prohrabávat použitými komponentami, aby vůbec dojely do cíle. Tovární Renault v šampionátu figuruje na 7. příčce - o 2 body za ním je Haas, o 4 body více má před ním šesté Toro Rosso. Pár dní před posledním závodem ale ještě neví, zda bude muset opět jezdit s utlumeným výkonem.
"Musíme myslet na to, co uděláme v Abú Zabí. Na jedné straně bychom si rádi dovolili být agresivní, protože když takoví v posledním závodě nejste, kdy pak budete agresivní? Zároveň víme, že je Haas v šampionátu velmi blízko, proto musíme zvolit vyvážený přístup. Na to se budeme soustředit v příštích dnech," dodává Abiteboul.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
Lewis Hamilton musel ve Velké ceně Španělska předčasně odstoupit kvůli problémům s brzdami. Ferrari nyní závadu důkladně prošetří. Brit tak poprvé v sezoně nebodoval a přišel o svou dosavadní sérii. Charles Leclerc zachránil víkend čtvrtým místem.
Kimi Antonelli přiznal, že byl na startu Velké ceny Španělska příliš agresivní a dostal se do problémů. Přestože v Madridu zvítězil, sám uznal, že si triumf nezasloužil. Podle něj měl nejrychlejší tempo Lando Norris.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.