Nálepka pilota, jehož projev na trati místy přesahuje únosnou mez, patří k F1 neodmyslitelně. Stačí se projít jednotlivými ročníky a najdeme několik případů, kdy u jistých jedinců nešlo jen o pomíjivý akt, proto si vysloužili titul "zlých mužů".
Připomeňme si třeba Vittoria Brambillu, jehož někdejší šéf Marchu a pozdější prezident FIA Max Mosley ohodnotil následovně: "Osobně neznám zatáčku, kterou by Vittorio dokázal projet, aniž by doznalo auto nějaké úhony." Příznivou pověst neměl o desítku let před ním ani jeho krajan Lorenzo Bandini. Nepříliš dobré renomé měl i René Arnoux, zejména si na něj stěžovali piloti, kteří se v závěru jeho kariéry potřebovali dostat přes tohoto Francouze, zvláště když jel o kolo zpět. A připomínat Pastora Maldonada bude pro fanoušky současnosti téměř zbytečné...
Letos se hned několikrát dostal do podobné situace Kevin Magnussen, přičemž zejména soupeři z něj nebyli dvakrát nadšení. Asi vrcholem byl jeho duel s Nico Hülkenbergem v GP Maďarska, po níž následoval výživný slovní duel, ve kterém létaly invektivy z jedné strany na druhou. Magnussen se však rozhodně necítí jako pilot, který by byl výrazněji agresivní než ostatní.
"Pověst zlého muže mi nevadí. Dost pilotů si na mě stěžovalo, ale mnohdy nás to v týmu spíš pobavilo. Neřekl bych, že patřím mezi ty nejoblíbenější, ale nijak zvlášť o to nestojím. Co mě zajímá jsou výsledky a jak se na věc dívají stewardi. Letos jsem dostal za havárii jen jeden trest, takže to se mnou není tak hrozné," komentoval názor ostatních Magnussen.
Dost častý je také názor, že Dán pro svou excentrickou povahu nemá v paddocku mnoho přátel, mezi piloty mu jeho styl jízdy a chování spíš vyneslo nepřívětivé pohledy. Kevin to nijak nezlehčuje, ba dokonce přiznává, že taková situace je reálná. "V paddocku nějaké přátele mám, ale rozhodně nepocházejí z řad pilotů. To nejsou moji kamarádi. Takové přátelství by nikdy nefungovalo, takže se o to ani nesnažím," vysvětluje Magnussen.
Těžkou hlavu si nedělá ani z kritiky, která některé jeho manévry na trati provází. Podle jeho slov se naučil ji víceméně přehlížet a dodal, že mu hodně pomohlo úmyslné ignorování názorů na sociálních sítích.
"Skutečně mi prospělo, že jsem je přestal sledovat. Jako osoba veřejně činná se vás týká spousta poznámek a zpráv, což může být opravdu hodně frustrující. Tak jsem to všechno odsunul stranou. Hodně mi to pomohlo, také skutečnost, že názory lidí tak trochu ignoruji. Je samozřejmé, že informace se ke mně nakonec dostanou, pokud o mě někdo řekne něco negativního nebo sporného, média se postarají, aby se to dostalo ven, ale mně to koneckonců nevadí. Nechci se plánovaně stát nepopulárním. Snažím se jenom dosáhnout dobrých výsledků a můj projev je k jejich dosažení někdy potřebný," vysvětluje Magnussen.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.