Ještě za dob Enza Ferrariho se po neúspěšných šampionátech konaly výměny na všech úrovních v týmu, zvané nepopulárně "čistky". Jen málokdy došlo k výjimce. Commendatore už bezmála třicet let nežije, ale Damoklův meč nad hlavami některých osob stále visí...
Už několikrát se ocitla v ohrožení pozice šéfa týmu Maurizia Arrivabeneho, který působí ve své funkci od listopadu 2014. Pravdou je, že Scuderia Ferrari letos zažívá nejlepší sezónu za poslední tři roky, ale také je třeba vzít na vědomí, že zvláště asijské závody srazily tým opět hodně dozadu za Mercedes a pracně budovaná stavba doznala četných šrámů.
Prezident Ferrari Sergio Marchionne se objevil o tomto víkendu přímo v centru dění na okruhu COTA, aby podpořil své podřízené a pokusil se podnítit jejich motivaci po zmíněných neúspěších, o kterých se Vettel vyjádřil jako o chybě týmu, kterou si musí připustit. Na druhou stranu jeho přítomnost okamžitě nastartovala dohady, zda nedojde ke změnách na vedoucích postech. Jednou z těch vyspekulovaných je náhrada Maurizia Arrivabeneho technickým šéfem Mattiou Binottem.
"Selhání u Ferrari se nesmí opakovat, je nepřijatelné. Mattia i Maurizio se na tomto procesu podíleli, takže volba jednoho nebo druhého by byl tak trochu idiotismus. Oba byli za stolem při probíhajících operacích, technicky vzato jsem se na nich také podílel," vyjádřil se k dané situaci generální ředitel společnosti FIAT-Chrysler.
Marchionne pokračoval, že změny nebo dokonce odvolání některých členů personálu by s ohledem na řešení problémů, které doprovázejí vývojový proces, nemělo velký smysl. Přitom to není tak dávno, co po odstoupení Räikkönena v Malajsii prohlásil, že bude třeba učinit jisté organizační změny.
"Změny nevyřeší problémy. Potřebujeme vyhrát, to je pro nás nejdůležitější věc. Zastávám názor, že nic nelze dát za vinu jednotlivci. Tím bychom si vůbec nepomohli, musíme si věci vyřešit sami," dodává Marchionne.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Kanady a připsal si čtvrté vítězství v řadě. Klíčovým momentem bylo odstoupení George Russella kvůli poruše motoru. Lewis Hamilton dojel druhý a získal nejlepší výsledek s Ferrari, Max Verstappen skončil třetí.
Kimi Antonelli vyzval Mercedes k vyjasnění pravidel týmových soubojů po kontroverzní bitvě s Georgem Russellem ve sprintu v Kanadě. Incident v první zatáčce ho poslal na trávu, ztratil pozici a následně reagoval emotivně v rádiu, situaci uklidňoval Toto Wolff.
Lewis Hamilton se po kvalifikaci na Velkou cenu Kanady vyhnul trestu za údajné blokování Pierra Gaslyho. FIA po vysvětlení obou jezdců rozhodla o uzavření případu bez postihu. Rušné odpoledne komisařů zároveň přineslo pokuty pro Aston Martin a varování pro Sergia Péreze.
George Russell znovu potvrdil svou formu, když v závěru napínavé kvalifikace na Velkou cenu Kanady získal druhou pole position v řadě. Rozhodující kolo přišlo až na poslední chvíli a v dramatickém finále sesadil z prvního místa konkurenty v těsném souboji o nejrychlejší čas.
George Russell si ve sprintu Velké ceny Kanady dojel pro důležité vítězství, které však zastínil vyhrocený souboj s týmovým kolegou Kimim Antonellim. Oba jezdci Mercedesu sváděli od prvních kol tvrdé bitvy o vedení a jejich vzájemný střet vyvolal řadu emocí i ostré reakce v týmovém rádiu.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.