Daniel Ricciardo je rád, že jeho starý kamarád, Brendon Hartley, dostává svoji šanci v F1. Vzpomíná přitom na společné divoké historky z týmového kamionu.
"Je to cool story," říká s úsměvem Daniel Ricciardo poté, co byl dotázán na debut Brendona Hartleyho v Toro Rosso v Austinu. Novozélanďan byl od svého odchodu z juniorského programu Red Bullu vlastně už odepisován. V USA ale dočká docela nečekaného debutu v F1. Podle Riccarda je to dobře: "Vyrůstali jsme společně. V závodním sportu je tím nejlepším kamarádem, kterého jsem za všechny ty roky měl. Jsem tak za něj opravdu rád."
Australan navíc ví, čím vším si Hartley po svém odchodu z juniorského programu Red Bullu musel projít. "Byl v závodech docela na dně a jednoduše jezdil až do morku kosti. Musel se znovu vypracovat nahoru. To, že dostal místo u Porsche, bylo skvělou zprávou. A to, že je teď zpět ve své pozici, je opravdu něco velkého." Dle Ricciarda si tak Brendon svůj debut v F1 plně zaslouží. "Když byl propuštěn, tak mohl jednoduše odjet zpět na Nový Zéland. Ale vytrénovalo ho to. Jeho práce opravdu budila dojem a od to zvládl. 100% si svoji šanci zaslouží. Teď je to jen na něm, aby se posunul na další level. Je cool, že Red Bull ukázal svoji rozhodnost."
Je pravdou, že se svými 27 lety je Hartley mezi juniory spíše už seniorem. Takový Max Verstappen do F1 došel o 10 let mladší. Teď je Holanďanovi sice 20, ale má mnohem více zkušeností než Novozélanďan. A co by Ricciardo svému kamarádovi poradil? "Žádnou radu nepotřebuje, je mnohem starší než já. Pokud se mě na zeptá na jednu nebo dvě věci, tak mu samozřejmě pomohu. Nakonec, vždy býval dobrý. Když jsme byli mladí, tak byl vždy rychlý a vždy se dokázal rychle adaptovat."
Hartley sice nemá skoro žádné zkušenosti z F1, ale ve své kariéře závodil již s mnoha vozy a největších úspěchů dosáhl v kategorii LMP1 s Porsche. Tyto speciály nejsou od F1 zase až tak vzdáleny. "Pokud bude mít v autě sebedůvěru, tak to půjde. Zkusím mu dát naději, ale on to určitě zvládne." Od doby, kdy naposledy závodil v F1 se dost změnila i vizáž pilota. "Dříve míval delší vlasy než Anna," dodává s úsměvem Ricciardo. My jen dodejme, že narážel na Annu Pamin, která je u Red Bullu zodpovědná za PR. "Škádlili jsme ho tím."
Kromě toho si Ricciardo vzpomíná také na společné časy v Renault World Serii. "Když jsme byli týmovými kolegy, tak hrával na kytaru. Bylo to takové rozptýlení od závodění. On hrával a já zpíval. Jednou dokonce v týmovém kamionu zničil jednu lampu. S rockem jsme to až moc přehnali. Zpětně vzato jsme byli jednoduše idioti. Ale jsou to dobré vzpomínky," zakončil Riccardo.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.