Očekávané se stalo skutkem, tušené se potvrdilo. Scuderia Toro Rosso s potěšením oznamuje, že byla uzavřena víceletá smlouva s firmou Honda Motor Co. Ltd. Japonské motory budou pohánět vozy z Faenzy od příštího roku.
Franz Tost, šéf týmu:V našem týmu se všichni na blížící spolupráci s Hondou těší. Od doby, kdy zakladatel značky Soičiro Honda vstoupil do světa automobilových závodů, byla tato činnost vždy součástí ducha společnosti. Je to skutečně velká výzva a doufám, že z ní budou mít obě strany velký prospěch.
Honda má v historii F1 dlouhou historii, počínající v roce 1964, kdy se na tratích F1 objevila s vlastním vozem. Jako dodavatel motoru vybojovala pět mistrovských titulů a šest Pohárů konstruktérů. Toto dědictví nás vede k víře v úspěch Hondy a pevně věřím, že společná budoucnost bude plodná.
James Key, technický ředitel:S novým partnerstvím s Hondou jsme velmi spokojeni, okamžitě začneme na této příležitosti pracovat. Bude to spíš otázkou přizpůsobení našich plánů než aby se jednalo o nějakou celkovou změnu. Byli jsme v procesu nového plánování naší konstrukční a produkční činnosti s vazbou na Hondu, aby bylo zajištěno, že stihneme všechny termíny.
S ohledem na roční období čelíme několika problémům, ale Toro Rosso už v minulosti flexibilně zvládlo mnoho náročných úkolů. Budeme tvrdě pracovat, abychom nejen přepracovali instalaci pohonné jednotky, ale také zajistili, aby tato činnost nijak nenarušila vývojové práce na rok 2018 - to je náš současný cíl.
Konstrukce vozu se změní s ohledem na požadavky nového motoru, návrhy šasi a převodovky jsou v současné době předmětem revize, aby byly odpovídajícím způsobem upraveny. Stejně tak bude probíhat úzká spolupráce s Hondou na výkonnostních aspektech instalace agregátu, abychom pak mohli od samého počátku maximálně využít vývojové balíčky. Těšíme se na silné, stabilní a aktivní partnerství s našimi novými kolegy.
Takahiro Hačigo, prezident Honda Motor Co. Ltd.Toro Rosso je zkušený tým disponující mladistvou energií, který v minulosti vychoval budoucí hvězdy. Všichni v Hondě se na spolupráci s Toro Rosso upřímně těší a jsme rádi, že společně začínáme naši novou kapitolu na cestě Formulí 1.
Rád bych touto cestou vyjádřil i ocenění společnosti Liberty Media a FIA za spolupráci při realizaci tohoto partnerství. Honda a Toro Rosso budou kooperovat jako jeden tým, jehož cílem je snaha o pokrok a společnou úspěšnou budoucnost, která právě startuje.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.