Zatímco prověřené, tradiční okruhy s letitou praxí se potýkají s různými problémy a hrozí jim, že přestanou být součástí F1, nových zájemců s dostatečně naditou kapsou je více než dost. Liberty Media dokládá, že by se z nich mohly udělat najednou dva další šampionáty.
Komerční šéf F1 Sean Bratches prohlásil, že existuje čtyřicet potenciálních uchazečů na pořádání Grand Prix. Tento počet eviduje od chvíle, kdy Liberty Media na počátku tohoto roku převzala kontrolu nad F1. Bratches hodlá z nových adeptů vybírat podle toho, co přínosného mohou F1 poskytnout, ale podle jeho vyjádření by při rozhodování měla hrát roli spíše atraktivita prostředí než nejlepší obchodní podmínky. Sezóna pak bude mít rozvrstvení mezi Evropu, Asii a Ameriku s ohledem jak na marketing, tak logistiku.
"Momentálně na základě Convention de la Concorde je limit pětadvacet. Během sedmi měsíců, kdy zastávám svou funkci, se mi přihlásilo čtyřicet zemí, měst, obcí, knížectví - všichni projevili zájem o pořádání Grand Prix F1, což je mimořádně povzbudivé. Jedná se o reprezentativní záležitost, proto se lidé na určitých místech pokoušejí přitáhnout fanoušky a zviditelnit prostor pro své podnikání. Když se podíváme na závodní kalendář, pokoušíme se o co nejvíc závodů. S ohledem na města, která projevila zájem o F1, je to významný historický proces. Myslím, že z hlediska značky F1 se snažíme o jiný přístup a chceme být mnohem vstřícnější při výběru míst a měst, které jsou pro F1 důvěryhodná a v souladu s naší strategií pro výběr závodu poskytnou velké množství diváků - což jsou zejména centra velkých měst," líčí své dojmy Bratches.
Sedmapadesátiletý někdejší člen televizní stanice ESPN nepředpokládá, že nové okruhy budou vybudovány ve stylu nepříliš oblíbených "Tilkedromů" vybudovaných v prostředí bývalých bažin, na pouštích nebo někdejších zemědělských pozemcích.
"Šampionát se bude členit na městské okruhy, tradiční trati a speciálně vybudované dráhy. Dalším cílem je položit důraz na větší počet městských okruhů. Z důvodů, které jsem uvedl výše, je to z našeho pohledu velice atraktivní nabídka," pokračuje Bratches.
Pochopitelně s přílivem nových adeptů vyvstává otázka, které tradiční trati budou muset vyklidit pole, protože je pochopitelné, že kalendář F1 není nafukovací a nelze jezdit závody každý týden - a i tak by se ještě na některé zájemce nedostalo. Bratches je v tomto směru poněkud neadresný, spíš vyzdvihuje obchodní a logistické argumenty, jako například náklady na dopravu. Pořád ale věří, že hlavní výhodu z tohoto řešení budou mít fanoušci.
"Milujeme všechny naše děti! Když se podíváme na regionální členění šampionátu, tak je jasné, že některé trati zmizí a nahradí je jiné. Snažíme se maximálně využít výhod těchto závodů. Momentálně se pohybujeme po celém světě bez ohledu na kadenci. V ideálním případě, a pořadí není rozhodující, by první třetina šampionátu byla v Evropě, druhá v Americe a poslední v Asii. To nám umožní zefektivnit cestování celého našeho cirkusu F1. Když projíždíme Evropou máme 350 osmnáctikolových tahačů a deset Boeingů 747, které pro nás létají po celém světě. Takže větší efektivnost je pro nás velkou příležitostí. Tou druhou šancí je možnost připravit fanoušky na to, že následující tři měsíce budete muset vstávat brzy, abyste viděli Grand Prix, další dva měsíce se budete dívat odpoledne a potom v noci. Příznivci si tak mohou sledování lépe naplánovat a začlenit do svých zájmů, což je také velice zajímavé," dodává Bratches.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.