Zatímco prověřené, tradiční okruhy s letitou praxí se potýkají s různými problémy a hrozí jim, že přestanou být součástí F1, nových zájemců s dostatečně naditou kapsou je více než dost. Liberty Media dokládá, že by se z nich mohly udělat najednou dva další šampionáty.
Komerční šéf F1 Sean Bratches prohlásil, že existuje čtyřicet potenciálních uchazečů na pořádání Grand Prix. Tento počet eviduje od chvíle, kdy Liberty Media na počátku tohoto roku převzala kontrolu nad F1. Bratches hodlá z nových adeptů vybírat podle toho, co přínosného mohou F1 poskytnout, ale podle jeho vyjádření by při rozhodování měla hrát roli spíše atraktivita prostředí než nejlepší obchodní podmínky. Sezóna pak bude mít rozvrstvení mezi Evropu, Asii a Ameriku s ohledem jak na marketing, tak logistiku.
"Momentálně na základě Convention de la Concorde je limit pětadvacet. Během sedmi měsíců, kdy zastávám svou funkci, se mi přihlásilo čtyřicet zemí, měst, obcí, knížectví - všichni projevili zájem o pořádání Grand Prix F1, což je mimořádně povzbudivé. Jedná se o reprezentativní záležitost, proto se lidé na určitých místech pokoušejí přitáhnout fanoušky a zviditelnit prostor pro své podnikání. Když se podíváme na závodní kalendář, pokoušíme se o co nejvíc závodů. S ohledem na města, která projevila zájem o F1, je to významný historický proces. Myslím, že z hlediska značky F1 se snažíme o jiný přístup a chceme být mnohem vstřícnější při výběru míst a měst, které jsou pro F1 důvěryhodná a v souladu s naší strategií pro výběr závodu poskytnou velké množství diváků - což jsou zejména centra velkých měst," líčí své dojmy Bratches.
Sedmapadesátiletý někdejší člen televizní stanice ESPN nepředpokládá, že nové okruhy budou vybudovány ve stylu nepříliš oblíbených "Tilkedromů" vybudovaných v prostředí bývalých bažin, na pouštích nebo někdejších zemědělských pozemcích.
"Šampionát se bude členit na městské okruhy, tradiční trati a speciálně vybudované dráhy. Dalším cílem je položit důraz na větší počet městských okruhů. Z důvodů, které jsem uvedl výše, je to z našeho pohledu velice atraktivní nabídka," pokračuje Bratches.
Pochopitelně s přílivem nových adeptů vyvstává otázka, které tradiční trati budou muset vyklidit pole, protože je pochopitelné, že kalendář F1 není nafukovací a nelze jezdit závody každý týden - a i tak by se ještě na některé zájemce nedostalo. Bratches je v tomto směru poněkud neadresný, spíš vyzdvihuje obchodní a logistické argumenty, jako například náklady na dopravu. Pořád ale věří, že hlavní výhodu z tohoto řešení budou mít fanoušci.
"Milujeme všechny naše děti! Když se podíváme na regionální členění šampionátu, tak je jasné, že některé trati zmizí a nahradí je jiné. Snažíme se maximálně využít výhod těchto závodů. Momentálně se pohybujeme po celém světě bez ohledu na kadenci. V ideálním případě, a pořadí není rozhodující, by první třetina šampionátu byla v Evropě, druhá v Americe a poslední v Asii. To nám umožní zefektivnit cestování celého našeho cirkusu F1. Když projíždíme Evropou máme 350 osmnáctikolových tahačů a deset Boeingů 747, které pro nás létají po celém světě. Takže větší efektivnost je pro nás velkou příležitostí. Tou druhou šancí je možnost připravit fanoušky na to, že následující tři měsíce budete muset vstávat brzy, abyste viděli Grand Prix, další dva měsíce se budete dívat odpoledne a potom v noci. Příznivci si tak mohou sledování lépe naplánovat a začlenit do svých zájmů, což je také velice zajímavé," dodává Bratches.
Lewis Hamilton se zaměřuje na zlepšení svého výkonu v závěru sezóny a hledá způsoby, jak z vozu Ferrari dostat co nejvíce.
Max Verstappen po vítězství v Austinu promluvil o svém návratu navrhlo, kterému málokdo věřil.
Jenson Button otevřeně hovoří o psychickém nastavení obou pilotů McLarenu a rozebírá, kdo má momentálně navrch v souboji o formu do konce sezony.
Šéf Ferrari John Elkann vydal prohlášení na podporu Freda Vasseura v reakci na nedávné spekulace ohledně vedení týmu.
I přes náročný víkend ve Spojených státech odjíždí šéf McLarenu Andrea Stella z Austinu optimistický.
Red Bull byl potrestán za porušení pravidel v souvislosti s neobvyklou situací kolem startovního roštu Landa Norrise.
Lewis Hamilton po závodě Velké ceny USA přiznal, že si není jistý, co se během závěru stalo. Závěrečné chvíle podle něj vyžadovaly maximální soustředění, aby udržel vůz na trati a zajistil bodované umístění.
Max Verstappen předvedl ve Spojených státech naprosto suverénní výkon a výrazně tím stáhl ztrátu v boji o titul, na čelo šampionátu mu nyní chybí už jen 40 bodů.
Sobotní sprint Velké ceny USA na okruhu Circuit of the Americas přinesl napínavý start, během něhož oba vozy McLarenu čelily komplikacím. K situaci se vyjádřil i poradce Red Bullu Helmut Marko.
Oscar Piastri má v Austinu pomalejší tempo než jeho týmový kolega Lando Norris. Podle šéfa McLarenu Andrea Stelly je za tím kombinace několika faktorů.
Lewis Hamilton měl během sprintu Velké ceny USA v první zatáčce velmi napjatý moment, kdy se musel rychle vyhnout nebezpečné situaci. Halo v této situaci znovu sehrálo svoji roli.
Lando Norris upozornil, že McLaren před Velkou cenou USA čelí výzvám. I přes slibnou startovní pozici za Maxem Verstappenem zůstává tým v napjaté nejistotě.