Pocit křivdy je věc, která dokáže ovlivnit chování i myšlení lidí. V prostředí tak specifickém, jakým Formule 1 bezesporu je, může být takový dojem ještě intenzivnější. U týmu Haas se dlouhodobě cítí jako otloukánci.
Manažer týmu Günther Steiner je přesvědčen, že v letošní sezóně byl jeho tým rozhodováním komisařů daleko více postihován než jeho soupeři. Asi největší rozladění panovalo po Grand Prix Maďarska a potrestání Kevina Magnussena, který v druhé zatáčce vytlačil mimo trať Nica Hülkenberga. Zrovna tak cítil Dán "zneklidnění" nad tím, že na Monze nebyl penalizován Max Verstappen, který ho v závěrečné fázi italské Grand Prix rovněž donutil opustit trať - šlo o souboj o desáté místo ve 47. kole, kdy Magnussen před Curva della Roggia pokoušel oplatit Holanďanovi útok a nakonec musel použít "nouzového" exitu a projet šikanu mimo vymezenou trať.
Magnussen už před závodem na Monze oslovil závodního ředitele FIA Charlie Whitinga, aby mu vysvětlil při pravidelném briefingu pilotů důvody jeho potrestání v Maďarsku, když Fernando Alonso za podobný manévr vůči Jolyonu Palmerovi v belgickém Spa-Francorchamps potrestání unikl. K jeho apelaci se přidal i manažer Steiner, který vyslovil rozpaky nad způsobem rozhodování odpovědných komisařů.
"Hovořili jsme hlavně o těchto případech, ale debatu jsme rozšířili na skutečnost, že jde o obecné nesrovnalosti a případy, na které jsme už dříve upozorňovali - že posuzování týmu Haas se jeví jako nekonzistentní. Sice se nás snaží přesvědčit, že tomu tak není, ale mám opačný názor. Nesouhlasíme s tím, takže se těžko můžeme dopátrat, zda jde o oprávněné potrestání nebo ne. Kdykoliv něco uděláme, ať to je závodní incident nebo něco jiného, dostaneme trest. S tím se stále potýkáme, chtěli bychom jasné vysvětlení. Ale bude nám to někdy vysvětleno? Nevím. Prostě tu je nekonzistentnost. Chápu, že to není jednoduchá práce, sám bych ji dělat nechtěl, proto ji ani nevykonávám. Ale pokud už se jí zabýváte, musíte být konzistentní," rozohnil se Steiner.
Manažer Haas F1 Team vyslovil názor, že posuzovací proces by měl být přehodnocen a předpokládá, že se o něm bude jednat na briefingu před Grand Prix Singapuru. Podle jeho názoru by FIA měla zrevidovat způsob penalizací.
"Myslím, že by to mělo být probráno na příštím setkání v Singapuru, aby nám bylo předloženo jasnější vysvětlení, za co dostaneme penalizaci, protože prozatím nejvíc bojujeme s nevyrovnaností rozhodnutí komisařů. Já ho stále nechápu. Je těžké toho dosáhnout, ale daří se to na mnohem obtížnějších platformách než je motorsport. Měli bychom tedy zavést systém nebo angažovat lidi, kteří budou konzistentní. Nevím, co by bylo lepší, ale chci věřit, že najdou způsob, jak toho dosáhnout," dodává Steiner.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.