Zatímco u Ferrari vládne spokojenost, protože na příští rok jsou oba stávající piloti potvrzeni, Mercedes zatím složení svého týmu pro příští rok neřeší. Jak se ale zdá, šéf týmu Toto Wolff si z toho nijak těžkou hlavu nedělá.
Upřímně řečeno je v případě Lewise Hamiltona na spoustu věcí čas, protože jeho kontrakt trvá až do roku 2018. Sice se objevily v minulých dnech určité zvěsti, že trojnásobný mistr světa má zaječí úmysly a mohl by stuttgartskou značku opustit už po této sezóně, ale během závodního víkendu v belgickém Spa-Francorchamps se naopak tvrdilo, že Brit je připraven k prodloužení současné smlouvy.
"Mezi Mercedesem a Lewisem panuje velmi dobrý vztah. Ale teď o podobných tématech nebudeme mluvit, rozhodně ne dřív než před koncem sezóny. Před námi je ještě osm těžkých závodů, takže to bude hodně důležité období, ve kterém není vhodné vést takové debaty," prohlásil důrazně Toto Wolff.
Kolem Valtteri Bottase se rokovalo podstatně intenzivněji. Na začátku sezóny se mělo za to, že Fin bude muset výrazně prokázat své kvality, protože na konci této sezóny by mohla nastat tlačenice na druhé místo vedle Hamiltona. Jak se ale zdá, i tato záležitost je téměř uzavřenou věcí.
"Zdá se být zcela jasné, že budeme příští rok pokračovat s Valtterim. Musíme jenom vyřešit nějaké detaily ve smlouvě a uvidíme, jaké ovoce nám to do budoucna přinese. Má opravdu velkou šanci, že u nás bude pokračovat i příští rok," vyjádřil se Wolff k setrvání Bottase u Mercedesu.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.