Polský pilot Robert Kubica zažívá v uplynulých týdnech comeback se vším všudy. Zda ho dovede zpět do závodního režimu Formule 1 ještě jisté není, ale přinejmenším úspěšně nakročeno k němu má.
Jedním z dalších postupných cílů je i testování po Grand Prix Maďarska, jímž se definitivně uzavře časová první polovina letošní sezóny. Kubica se objeví v kokpitu Renaultu v zítřejším programu, dnes v týmu žlutočených jezdí Kanaďan Nicolas Latifi. Jedním z nezbytných úkonů pro schválení Kubicovy účasti bylo splnění požadavku ze strany FIA ohledně včasného opuštění kokpitu.
Na to pamatuje článek 13.1.4 sportovních řádů FIA - po pilotovi se požaduje, aby opustil kokpit během pěti vteřiny. S plným závodním vybavením, přilbou na hlavě, plně připoutaný jako výchozí pozice až po opětovné vrácení volantu na své místo má pro splnění vteřin deset. FIA nicméně potvrdila, že Kubica tuto proceduru absolvoval už v pondělí a zvládl ji zcela bez potíží. Jedním z důvodů tohoto testu byla obava, zda po těžké nehodě, která přerušila jeho kariéru v F1, bude rodák z Krakowa schopen projít tímto testem.
Robert Kubica debutoval ve Formuli 1 právě v Maďarsku v roce 2006, kdy nahradil u týmu BMW Sauber shodou okolností Kanaďana, tehdy to byl ovšem exmistr světa Jacques Villeneuve jr. V jeho kariéře zaujala masivní nehoda v Kanadě 2007 a přesně po roce vítězství na téže trati. Přišel ale 6. únor 2011 a havárie se Škodou Fabií. Kubica mohl být rád, že nepřišel o ruku, ale závodních ambicí se nevzdal. Jak jsme informovali, několikrát si vyzkoušel i starší monoposty F1 a v současné době se má za to, že středeční test naznačí, zda je plně připraven na případný návrat do světa Formule 1.
Jeho test ve Valencii byl považován jako skutečná prověrka, zda vůbec bude schopen snést zátěž, kterou F1 provází. Jak se však ukázalo, dvaatřicetiletý Robert je fyzicky i mentálně natolik připraven, že pokud mu nebude chybět rychlost, může se zařadit mezi vážné kandidáty o závodní sedačku pro příští sezónu. Zajímavé bezesporu je, že od své nehody se Kubica nikdy nestal návštěvníkem paddocku a vždy tvrdil, že se tam vrátí pouze jako pilot.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.