Pro veřejnost šlo o gesto gentlemanů, pro šampionát může mít výměna pozic v závěru maďarské Grand Prix důsledky toho nejvyššího charakteru. Vedení Mercedesu však své rozhodnutí obhajuje a nadále ho považuje za správnou věc.
Ve 46. kole se Valtteri Bottas před nájezdem do první zatáčky přestěhoval co nejvíc doleva a udělal tak místo Hamiltonovi. S tím, že pokud se Lewis nedokáže dostat před obě Ferrari, přepustí mu pozici zpět. Hamilton to nakonec učinil, i když si je vědom, že i ony tři body mohou znamenat rozhodující rozdíl v konečném účtování.
Šéf týmu Toto Wolff si je pochopitelně vědom, že by Mercedes za toto rozhodnutí mohl zaplatit hodně vysokou daň. Dle jeho názoru by však mělo být pamatováno na spravedlivého a týmového ducha, který na základně v Brackley panuje - navíc mu tento přístup může v budoucnu přinést velmi důležité ovoce.
"Tvrdit, že takového rozhodnutí nebudeme litovat, je velice naivní. Pravdou je, že pokud bychom ztratili mistrovství rozdílem dvou nebo tří bodů, každý bude tvrdit, že to je kvůli událostem v Maďarsku. A já bych byl první, kdo bude na ráně. Přesto si mylsím, že z dlouhodobého hlediska je dobré si stát za svými hodnotami, jen to vám umožní vyhrávat další šampionáty. Bylo to obtížné, opravdu těžké rozhodnutí. Věřte mi, když budu tvrdit, že šlo za posledních pět let o nejtěžší situaci, protože jsme si nebyli jistí, jak se v závěru závodu přiblíží Verstappen. Momentálně tak nejsem na nějšťastnějším místě, ale co k tomu říci? Pokud nejsme dostatečně rychlí, tak jsme aspoň na sportovní úrovni," popisuje své dojmy Wolff.
Vše pro značkuWolff se nechal unést emocemi a dokonce vítězně bušil do stolu, když Hamilton v poslední zatáčce nechal Bottase kolem sebe projet. Zatímco ostatní týmy - a nejčastěji se hovoří o Ferrari - soustředily nebo soustředí výhody na jednoho pilota, podle Mercedesu až bezohledně, Wolff tvrdí, že u Stříbrných šípů takový přístup nepodporují.
"Nejezdíme na okruzích jen proto, že nás to baví. Závodíme, protože doufáme, že to podporuje naši značku a nutí nás to prodávat vozy, což je velmi dlouhodobý projekt. Pokud přijedete na okruh a myslíte si, že to je vše, co se počítá, mýlite se. Vnímáme zpětnou vazbu k našemu rozhodnutí, je většinou tvrdá a chladnokrevná a jaký účinek bude mít pro naši značku. Můžete říci, že jsme soupeři pomohli vyhrát šampionát, kdo ví? Píše se jen o vítězích. Ale když se vrátím k myšlence, že náš důvod, proč tu jsme, je dobývat vítězství správným způsobem. Někdy najít správnou cestu a setrvat na svých hodnotách bývá těžké. A to se stalo právě tentokrát. Cítím se hrozně," dodává Wolff.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.