Pro tyto dva týmy byly zásadní dva momenty: první a šedesáté první kolo. Nejdřív kolidoval Hülkenberg s Grosjeanem v první zatáčce, potom Magnussen vytlačil Hülkenberga v zatáčce 2 mimo trať. První incident nebyl potrestán, za druhý dostal Dán penalizaci 5 vteřin.
Vášně planuly prakticky ihned po zmíněných incidentech. Bezprostředně po první kolizi okomentoval dění na trati Magnussen do týmové vysílačky: "Jestli Hülkenbergovi projde to, co provedl Romainovi, tak nás čeká pěkně podlý závod."
Podobným výrazem ho počastoval Hülkenberg poté, co ho dánský pilot po několika soubojích v 61. kole vyvezl v zatáčce 2 mimo trať, což pro Nica de facto znamenalo ztrátu jakékoli šance na slušný výsledek. Pilot Renaultu také dvě kola před cílem zajel do boxů a závod vzdal, ovšem kvůli problémům s brzdami. V pozávodních prohlášeních ani jedna strana tu druhou nešetřila.
Kdo by ale čekal, že tím se situace uklidní, byl by špatným prorokem. Jak už jsme uvedli v prohlášení, Hülkenberg nazval Magnussena v průběhu televizního rozhovoru pilotem s nejhorším sportovním chováním, za což ho Kevin počastoval výrokem "suck my balls, honey."
Magnussen live on Norwegian TV.Hulkenburg: Once again the most unsporting driver...Magnussen: Suck my balls, honey? #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/ZHfZ4t0SCN
— James Gibson (@JGphotography5) July 30, 2017Video: Hülkenberg dánskému jezdci: "Once again the most unsporting driver." Ten mu odpovídá: "Suck my balls, honey."
Asi netřeba překládat. Manažer týmu Haas Günther Steiner se pochopitelně zastal svého svěřence s tím, že Dán neudělal nic horšího, než že zaujal obvyklou obrannou pozici - samozřejmě neopomněl okamžitě připomenout, že to byl právě Hülkenberg, kdo v první zatáčce ohrozil druhého pilota Haasu Grosjeana.
"Byl to Nico Hülkenberg, kdo zničil Romainovi závod. A my pak dostaneme v Kevinově případě trest. Udělal správnou věc, podle mého názoru hájil svou pozici. Proč by měl uhýbat?
Byla to tvrdá bitva, ale Nico šel za komisaři žádat o tvrdší potrestání pro Kevina, což je dle mého názoru dětinské, projev nezralosti. Udělal někdy někdo něco takového? Není mi z toho do řeči. Jako pilota a člověka si Nica vážím, ale to, co udělal tady - není třeba škemrat o další potrestání," rozohnil se Steiner.
Pochopitelně došlo i na Magnussenovo poměrně ostré vyjádření, server motorsport.com se Steinera tázal, zda byla Dánova reakce v pořádku. Steiner i v tomto případě nezaváhal a postavil se na stranu svého pilota - jeho výrok ohodnotil jako adekvátní dané situaci.
"Zvolil správný způsob, jak mu to říci, proč by to měl udělat jinak? Kdyby dostal další trest, protože si to Hülkenberg myslí, měl by se sám podívat na to, co provedl v zatáčce 1. Bylo v pořádku takhle narazit do Romaina? Myslím, že Hülkenberg je blbec a možná už by tu dávno nebyl, ale teď za ním někdo stojí. Je dobrý pilot, ale nepotřebuje se takhle chovat," dále kritizuje německého pilota Steiner.
Je možná dobře, že následuje letní přestávka a horké hlavy za tu dobu stačí vychladnout, i když je tu pořád možnost konfrontace při nadcházejících testech. Ostatně Steiner na otázku, zda si za Hülkenbergem zajde za tři týdny ve Spa-Francorchamps, naznačil, že to bude mít v plánu.
"Dělá svou práci, dobrou práci pro sebe a tým. Ale je to podobné, jako kdyby se další lidé ztotožnili s tím, co říká - myslím, že tohle nepotřebujeme, nebo ano? Není žádný mistr světa," dodal Steiner.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.