V rámci Grand Prix Velké Británie se nehovořilo jenom o Renaultu a možné změně prostředí pro Carlose Sainze jr. Během bouřlivých oslav se totiž začalo spekulovat o další možné existenci Hamiltona v Mercedesu.
Zdánlivě by se nemělo nic dít, protože Lewis Hamilton je smluvně vázán u Mercedesu až do konce roku 2018, což zdůrazňuje především šéf týmu Toto Wolff. Jenže během nadšení po famózním triumfu na domácí půdě Hamilton naznačil, že co se týče jeho dalších závodních kroků, není vůbec nic jistého.
"Pokud jde o smlouvu a některé další věci, opravdu nejsem schopen říci, co se stane za šest měsíců. To v životě nevíte nikdy, co se může stát. Právě teď miluji závodění a cítím, že jsem na vrcholu," prohlásil Hamilton.
Padokem se totiž nesou zvěsti, že Lewis Hamilton by mohl zamířit do Maranella, kde by si mohl prohodit pozici se Sebastianem Vettelem. Jenže tahle spekulace se pranic nelíbí Toto Wolffovi, který na ní taky okamžitě podrážděně reagoval.
"Nevím, kdo tyhle nesmysly o Ferrari a Lewisovi říká. Jistě nikdo v týmu a určitě ne Lewis sám. Jediné, co řekl, že je fanouškem Ferrari, těmi jsme nakonec všichni a každý pilot touží u nich jezdit.
Ale Lewis je nyní ve velmi dobrém angažmá, pilotuje nejrychlejší vůz a tím je momentálně Mercedes. Jezdí skvěle, ale k tomu také potřebuje auto, které mu odpovídá. Máme smlouvu, která trvá ještě 18 měsíců, tým se chlubí skvělou dynamikou, takže podobné dohady mají pro mě nulový význam," prohlásil Wolff.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.