Haas se v Rakousku prezentoval v tom nejlepším světle a i když na nejužší špičku neměl, mohl nechat zbytek startovního pole za sebou. Grosjean to dokázal, ale Kevin Magnussen prožil jeden z těch černějších víkendů.
Přitom v kvalifikaci to vypadalo nadějně, Dán zajel v první části velice solidní čas 1:06,143 a zajistil si bez problémů postup do Q2. Jenže sedm minut před koncem úvodních kvalifikačních jízd hlásil při výjezdu ze zatáčky Remus defekt levého zadního závěsu. Mechanici přes veškerou snahu nedali vůz dohromady a Magnussen tak musel startovat z 15. pozice, i když by měl určitě na víc.
V závodě se Magnussen poměrně rychle propracoval na 11. místo a od šestého kola stahoval náskok na Lance Strolla. Dotíral pak na něj až do 28. okruhu, kdy se na rovince před zatáčkou Schlossgold za zádí jeho vozu objevil zlověstný obláček. O dvě zatáčky dále už bylo jasné, že pro něj závod skončil.
"Příčinou byla poškozená jedna trubka v hydraulice. Dostala se do systému DRS a všechna kapalina vytekla, to byla příčina. Tím byl postižen celý hydraulický systém, vůz ztratil všechen olej a nefungovala převodovka. Vypadá to, že u trubky byl problém s těsněním nebo v jiném místě spoje, což trubku poškodilo. Mohlo to být způsobeno kvůli instalaci nového křídla, které jsme poprvé použili v Baku, proto se nic podobného nestalo dříve. Dáme to do pořádku," vysvětlil situaci manažer týmu Günther Steiner.
Nebyla to jediná potíž, se kterou Magnussen bojoval. Steiner uvedl, že dánský pilot doplatil na úlomky na trati. Několik se jich dostalo do chladicího systému a proto Kevinův vůz trpěl přehříváním.
"Máme za to, že se to stalo někdy v devátém nebo desátém kole. Auto se přehřívalo, kdyby se chovalo normálně, mohl Magnussen mnohem více útočit. Takhle jsme museli zpomalit, protože nějaký kousek Styroforamu zůstal zaklíněn v chladicím kanálu. Neměli jsme zkrátka nejšťastnější den," posteskl si Steiner.
Manažer týmu Haas neopomněl zdůraznit, že oba vozy mohly bojovat o TOP 10. Takhle byl aspoň spokojený s výkonem Grosjeana. "Co víc už bychom měli udělat? Byli jsme nejlepší ze »zbytku světa«, a to je fakt. U Romaina fungovalo všechno dobře, odvedl výbornou práci," dodává Steiner.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.
Max Verstappen získal v Sepangu první pole position sezony a Red Bull potvrdil svou rychlost. Lewis Hamilton skončil druhý, třetí Isack Hadjar ale kvůli penalizaci klesne na roštu. Kimi Antonelli se tak posune vpřed, zatímco George Russell byl až osmý.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink v Malajsii a vrátil Mercedes na čelo. Max Verstappen zaostal téměř o tři desetiny, zatímco George Russell skončil čtvrtý. McLaren zůstal v kontaktu, Norris však zajel nejlepší čas na medium pneumatikách.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.