Jednou někdo prohlásil, že je v podstatě jedno, jestli pilotovi uletí kolo nebo se mu vysype zpětné zrcátko, důležité je, nakolik taková záležitost ovlivní jeho celkový výkon a jaký má vliv na konečný výsledek. U Mercedesu už to vědí.
Pokud bychom prošli bohatým archivem Grand Prix, našli bychom spoustu případů, kdy zcela triviální věc znamenala rozhodující potíže. Někdy pilota ovlivní natolik, že prohraje důležitý souboj, jindy se podaří důsledky eliminovat. Namátkou vyberu Vittoria Brambillu v Monaku 1977, kterému během závodu sklouzla přes oči ochranná kukla pod přilbou. Ital ji za jízdy musel čas od času vytlačit zpátky a dle svého mínění tak přišel o lepší výsledek. Naproti tomu Alan Jones v Argentině 1980 musel do depa na bleskovou zastávku, protože se mu na chladič nalepil igelitový sáček. Sedmivteřinový pit-stop ale zvládl a o vítězství nepřišel.
Lewis Hamilton měl v Baku dveře k vítězství dokořán. Jenže přišly problémy s opěrkou hlavy (headrest) a následná zastávka u mechaniků, výměna a poté jízda mezi soupeři znamenaly pro Brita zásadní zpoždění, takže do cíle dorazil až za Sebastianem Vettelem. V Brackley došlo k pečlivému zkoumání, kde byl "zakopán pes" a zjistilo se, že délka pojistných čepů na zadní straně opěrky, kde dochází k uchycení celého zařízení, byla oním kritickým bodem.
Šéf Mercedesu Toto Wolff se nechal slyšet, že se s podobným problémem setkal tým vůbec poprvé. Vyslovil rovněž názor, že nejpravděpodobnější příčinou selhání pojistného mechanismu byly kratší kolíčky než u soupeřů. Rovněž se ale ostře ohradil proti otázce reportéra Sky Sport Teda Kravitze, zda bude hledat viníka vzniklé situace.
"O takovém problému jsem ještě neslyšel. Ale zdá se, že ony kolíčky, které měly zapadnout do děr, byly z nějakého důvodu příliš krátké. Nikoho z toho neviním a ani nedopustím, aby se někdo pokoušel nějakým způsobem hledat odpovědnou osobu. Tento tým vyhrál třikrát šampionát, takže nebudu ukazovat prstem na konkrétního jedince," prohlásil Wolff s tím, že důležitější je soustředit se na to, aby se podobné potíže neopakovaly.
Mercedes nicméně reagoval na události z Grand Prix Ázerbajdžánu a konstrukci pojistných čepů změní, aby byly mimořádně bezpečné a tým se mohl spolehnout, že opěrka hlavy bude pevně fixována na svém místě v obou vozech.
Sebastian Vettel, čtyřnásobný mistr světa, zůstává skeptický k plánovaným pravidlům Formule 1 pro rok 2026. Podle něj není jisté, zda nová éra skutečně přinese atraktivnější a vyrovnanější závodění, jak si vedení šampionátu slibuje.
Max Verstappen připouští, že Red Bull po ztrátě dominance prochází lehkou přestavbou. Podle něj nejde o krizi, ale o přirozenou reakci na to, že soupeři stáhli náskok.
Letní přestávka F1 2025 není pouhým volnem, ale klíčovým obdobím pro načerpání sil těla, odpočinek mysli a posílení týmového ducha. Jezdci i týmy kombinují regeneraci, lehký trénink, koníčky a cestování, aby se po návratu do Zandvoortu v závodním tempu opět objevili svěží a připraveni na boj o každý bod šampionátu.
Zak Brown po uzavření diskuse kolem Landa Norrise upozorňuje, že podobný příběh se nyní přesouvá na Charlese Leclerca. Podle něj se otázka, zda dokáže proměnit pole position ve vítězství, stává dalším horkým tématem sezóny.
Max Verstappen definitivně ukončil spekulace o své budoucnosti. Nizozemský šampion potvrdil, že i v roce 2026 bude hájit barvy Red Bullu.
Guenther Steiner varuje, že Lewis Hamilton by mohl opustit F1, pokud nové předpisy pro sezónu 2026 nepodpoří jeho výkony. Britský pilot podle něj trpí poklesem sebevědomí a Ferrari by muselo dodat vůz, který mu sedne.
Max Verstappen dostal varování za odhození ručníku z kokpitu během maďarského tréninku; FIA zdůraznila, že i malé předměty na trati mohou být nebezpečné.
George Russell komentuje zásadní změnu v Mercedesu letošní sezonu, kdy Lewis Hamilton odešel do Ferrari a jeho místo zaujal mladý Andrea Kimi Antonelli.
Christian Horner byl oficiálně odvolán z pozice ředitele Red Bull Racing, čímž končí jeho dlouhá éra vedení týmu a budování jeho úspěchů ve F1. Red Bull nyní hledá nástupce, který dokáže udržet tým na špičce a přinést nový strategický směr.
Lando Norris věří, že díky nabytým zkušenostem a zlepšení McLarenu má v roce 2025 nejlepší šanci získat svůj první titul, pokud udrží konzistentní výkon a zvládne tlak proti silné konkurenci.
Bernie Ecclestone kritizuje přestup Lewise Hamiltona do Ferrari pro sezonu 2025 a považuje ho za chybný krok. Podle něj měla stáj vsadit na mladšího pilota s dlouhodobou perspektivou.
Poslední dny se objevují spekulace že se Sergio Pérez chystá na návrat do Formule 1 v roce 2026. Oficiální potvrzení jeho dalšího působení by mělo přijít během několika příštích týdnů.