Jednou někdo prohlásil, že je v podstatě jedno, jestli pilotovi uletí kolo nebo se mu vysype zpětné zrcátko, důležité je, nakolik taková záležitost ovlivní jeho celkový výkon a jaký má vliv na konečný výsledek. U Mercedesu už to vědí.
Pokud bychom prošli bohatým archivem Grand Prix, našli bychom spoustu případů, kdy zcela triviální věc znamenala rozhodující potíže. Někdy pilota ovlivní natolik, že prohraje důležitý souboj, jindy se podaří důsledky eliminovat. Namátkou vyberu Vittoria Brambillu v Monaku 1977, kterému během závodu sklouzla přes oči ochranná kukla pod přilbou. Ital ji za jízdy musel čas od času vytlačit zpátky a dle svého mínění tak přišel o lepší výsledek. Naproti tomu Alan Jones v Argentině 1980 musel do depa na bleskovou zastávku, protože se mu na chladič nalepil igelitový sáček. Sedmivteřinový pit-stop ale zvládl a o vítězství nepřišel.
Lewis Hamilton měl v Baku dveře k vítězství dokořán. Jenže přišly problémy s opěrkou hlavy (headrest) a následná zastávka u mechaniků, výměna a poté jízda mezi soupeři znamenaly pro Brita zásadní zpoždění, takže do cíle dorazil až za Sebastianem Vettelem. V Brackley došlo k pečlivému zkoumání, kde byl "zakopán pes" a zjistilo se, že délka pojistných čepů na zadní straně opěrky, kde dochází k uchycení celého zařízení, byla oním kritickým bodem.
Šéf Mercedesu Toto Wolff se nechal slyšet, že se s podobným problémem setkal tým vůbec poprvé. Vyslovil rovněž názor, že nejpravděpodobnější příčinou selhání pojistného mechanismu byly kratší kolíčky než u soupeřů. Rovněž se ale ostře ohradil proti otázce reportéra Sky Sport Teda Kravitze, zda bude hledat viníka vzniklé situace.
"O takovém problému jsem ještě neslyšel. Ale zdá se, že ony kolíčky, které měly zapadnout do děr, byly z nějakého důvodu příliš krátké. Nikoho z toho neviním a ani nedopustím, aby se někdo pokoušel nějakým způsobem hledat odpovědnou osobu. Tento tým vyhrál třikrát šampionát, takže nebudu ukazovat prstem na konkrétního jedince," prohlásil Wolff s tím, že důležitější je soustředit se na to, aby se podobné potíže neopakovaly.
Mercedes nicméně reagoval na události z Grand Prix Ázerbajdžánu a konstrukci pojistných čepů změní, aby byly mimořádně bezpečné a tým se mohl spolehnout, že opěrka hlavy bude pevně fixována na svém místě v obou vozech.
Alex Dunne absolvuje svůj debut ve Formuli 1, když nastoupí za McLaren v prvním tréninku na Velkou cenu Rakouska. Pro mladého talentovaného Ira jde o významný krok směrem k možné budoucnosti v F1.
Rakousko bylo dosud důležitým bodem v kariéře Landa Norrise. Velká cena v roce 2025 mu nabídne šanci napravit chybu z kanadského závodu.
Christian Horner popsal, jak byla F1 v jeho začátcích u Red Bullu méně formální a více spontánní. Dnes je podle něj šampionát výrazně profesionálnější a řízený s mnohem větší precizností.
Hungaroring se připravuje na velkou proměnu. Nové zázemí pro týmy, moderní tribuny i podzemní tunely promění legendární okruh v špičkové a moderní místo pro konání Velké ceny. Tato rozsáhlá rekonstrukce přichází právě včas na oslavu 40. ročníku maďarského závodu F1.
Lewis Hamilton se letos sžívá s novým prostředím ve Ferrari po dvanácti letech u Mercedesu. Už teď ale vzhlíží k roku 2026 s jasným požadavkem.
Oscar Piastri momentálně vede průběžné pořadí šampionátu F1, avšak sám nevěří, že by některý z jezdců byl skutečným kandidátem na titul mistra světa.
Isack Hadjar je vážným kandidátem na nahrazení Yukiho Tsunody v Red Bullu, což by pro něj mohlo být životní šancí i obrovským testem. Tento krok může odstartovat jeho hvězdnou kariéru, nebo ji naopak brzy ukončit.
Toto Wolff představil tříletý vývojový plán pro Kimiho Antonelliho, čímž potvrdil, že Mercedes s mladým Italem počítá dlouhodobě. Podle Wolffa je klíčové, aby Antonelli dostal čas na zrání a přípravu, než vstoupí do světa Formule 1.
Šéf Ferrari Fred Vasseur uvedl, že tým pravděpodobně přiveze na Velkou cenu Rakouska novinky pro monopost SF-25. Úpravy by měly pomoci zvýšit konkurenceschopnost na Red Bull Ringu.
Liam Lawson zažil nepříjemný začátek sezony, když po pouhých dvou závodech přišel o místo v hlavním týmu Red Bull. Tento nečekaný krok jasně ukázal, jak rychle se mohou měnit plány ve vysoce konkurenčním prostředí Formule 1. Novozélanďan reagoval na tvrzení Red Bullu.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes má stanovený časový plán pro podpis nové smlouvy s Georgem Russellem. Naznačuje tím, že tým chce mít o budoucnosti britského jezdce jasno co nejdříve.
Spekulace o budoucnosti šéfa Ferrari Frederica Vasseura sílí, ale podle Ralfa Schumachera za problémy týmu nestojí on. Bývalý pilot F1 naznačuje, že příčinu stagnace je třeba hledat jinde.