Odpočiňme si na chvíli od dvojice Vettel - Hamilton a podívejme se i na další účastníky závodu v Baku, podle nichž nebyl restart tak docela v pořádku. Jedním z nich je i letos často problémy stíhaný Carlos Sainz jr.
Španělský mladík nevstoupil do závodu nijak excelentně - také on mohl žehrat na týmového kolegu, ovšem nikoli kvůli nějaké rivalitě či nedorozumění, nýbrž pouze proto, že se vyděsil návratu Daniila Kvjata do startovního pole v první zatáčce. Carlos naštěstí v následné piruetě o nic nezavadil a postupně se propracoval až na konečné osmé místo.
Sám Sainz jr. po závodě v Ázerbajdžánu lobbuje za změny restartu po výjezdu safety caru. Podle jeho názoru jde o potenciálně nebezpečnou záležitost, zejména kvůli nekonzistentnímu tempu vedoucího pilota, přiblížení zbytku startovního pole v něm může napáchat řádné zmatky.
"Pro mě to byla pravděpodobně nejnebezpečnější část závodu. Piloti ve vedení čekali, až safety car překročí linii, takže zpomalili ve stejné chvíli, kdy se zadní část pokusila zachytit jejich nástup a zrychlila. Jenže v Baku jsou vysoké bariéry a není pořádně vidět. Takže jedeme na šestý nebo sedmý rychlostní stupeň a najednou musíme brzdit. Podle mě to je hodně nebezpečné, pro příští rok by bylo možná vhodné se nad touto problematikou znovu zamyslet," prohlásil pilot Toro Rosso.
Při všech restartech byl v čele Lewis Hamilton - při prvním nasadil za levotočivou zatáčkou 16 vyšší rychlost a byl vzápětí týmem varován, že by s největší pravděpodobností předstihl zpomalovací vůz ještě před safety car line, což by znamenalo trest.
"Možná by stačilo zavést pravidlo, že vedoucí pilot může provést restart před zatáčkou 16 a za ní už se může závodit. Protože ono nejde brzdit, zrychlit, brzdit, zrychlit. Dělat něco takového na tak dlouhé rovince, kdy si lidé myslí, že už jedeme, vyrážíme a pak zase brzdíme," pokračuje Sainz jr. s tím, že by pro Baku mohl být vypracován zvláštní režim, stejně jako pro jiné, problematické trati.
"Kdybych byl ve vedení, udělal bych to samé. Vůbec to není vina pilota v čele. Každý by udělal totéž, abychom se vyhnuli možnému poskytnutí vzduchového pytle svým soupeřům. Ale pokud chceme, aby se předešlo problémům, je třeba vytvořit pravidla. Pokud je nechcete, prostě to nechte být bez ohledu na to, co se potom stane," dodává Sainz jr.
Kimi Antonelli naznačil, jak by si přál, aby proběhla implementace nových pravidel ve Formuli 1. Mladý jezdec přitom popsal svůj ideální scénář, který by pro něj představoval velkou příležitost.
Sebastian Vettel upozorňuje, že přestup do Ferrari přináší víc než závodění na trati. Úspěch v týmu podle něj závisí i na schopnosti porozumět jeho unikátní kultuře a prostředí.
Christian Horner po dvaceti letech opustil vedení Red Bullu. Přesto zůstává jeho vztah s Maxem Verstappenem předmětem zájmu fanoušků.
Mercedes připravuje půdu pro sezonu 2026 stylově. Tým představil nové logo, které předchází premiéře jejich nového monopostu W17 a signalizuje začátek nové éry.
Max Verstappen se během sezony 2025 znovu setkal se svým bývalým týmovým kolegou Sergiem Perezem při symbolické výměně helem. Gestem dali fanouškům najevo vzájemný respekt a přátelství, které přetrvává i po odchodu z Red Bullu.
Alpine vstupuje do roku 2026 po nejnáročnější sezoně posledních let s cílem postupně zlepšovat svou konkurenceschopnost a stabilně bodovat. Výkonný ředitel Steve Nielsen představil novou strategii týmu.
Pro Gabriela Bortoleta byl první start před domácím publikem směsicí frustrace a hrdosti. Náročný víkend v Brazílii mu ale navždy zůstane v paměti.
Stefano Domenicali vyzdvihl Landa Norrise nejen jako talentovaného jezdce, ale i jako osobnost s výjimečnou energií. Podle šéfa F1 je právě pozitivní přístup klíčem k jeho dalším úspěchům.
Guenther Steiner označil Ollieho Bearmana za nováčka roku 2025 poté, co jezdec Haasu bodově porazil týmového kolegu Estebana Ocona. Podle bývalého šéfa týmu tím Bearman potvrdil svůj výrazný potenciál ve Formuli 1.
Max Verstappen potvrdil svou dominanci mezi kolegy a popáté za sebou zvítězil v tradičním hlasování jezdců F1. Naopak Lewis Hamilton se letos poprvé nevešel do elitní desítky, což ukazuje na postupnou proměnu vnímání největších hvězd současného šampionátu.
Šéf McLarenu Zak Brown potvrdil, že tým nadále drží filozofii rovného přístupu k jezdcům. Podle něj „papaya rules“ zajišťují Landu Norrisovi i Oscaru Piastrimu stejnou příležitost bojovat o výsledky.
V rozhodujících chvílích sezony 2025 našel Lando Norris oporu tam, kde by ji čekal jen málokdo. Povzbuzující zprávy a rady nakonec sehrály větší roli, než se na první pohled může zdát.