Odmítl nabídku svého rivala k vysvětlujícímu rozhovoru a nadále je přesvědčen, že Vettel měl být potrestán mnohem citlivěji. Nyní přichází Lewis Hamilton s novým pohledem na celý incident, který i druhý den po závodě v Baku zaměstnává světová média.
Trojnásobný mistr světa totiž vyslovil domněnku, že jednání Vettela při druhém výjezdu safety caru za zatáčkou 15 je pouze ukázkou, že jeho soupeř a tým Ferrari mají pocit tlaku, pod nějž se dostávají. Tím pádem vlastně Sebastianovo chování znamená pro Hamiltona určitou podporu, protože jeho soupeř sahá k podobným opatřením, aby ubránil svůj bodový náskok.
Hamiltona navíc kromě narůstající intenzity boje o mistrovský titul po prohlášení FIA, že se svým počínáním na trati v žádném případě neprovinil proti pravidlům, hřeje u srdce skutečnost, že se mu podařilo donutit Vettela k tomu, aby u něj převládly emoce. A vyjádřil se i k duševní síle svého letošního největšího soupeře.
"Myslím, že je už nějaký čas zřejmé, že není z největších. Když se ohlédneme na loňský rok a některé události, které učinil v radiokomunikaci, uděláme si o ní dostatečný obrázek. Upřímně by mě nikdy nenapadlo, že věci dojdou tak daleko jako v Baku, ale myslím, že z pohledu mého a našeho týmu to je pozitivní. Dostali jsme Ferrari pod velký tlak a to není špatná věc. Jen to dokazuje, že se pod něj mohou dostati i ti nejlepší z nás," komentoval situaci Hamilton.
Přestože Vettel označil závod v Baku jako začátek nové etapy v boji o mistrovský titul, sám Hamilton prohlásil, že se přiblížením ke svému německému soupeři nic nemění - přesto doufá, že boj o titul bude rozhodnut férovým způsobem.
"To, co jsme viděli v Baku, rozhodně sportovní nebylo. Byl to najednou docela jiný Sebastian, než jakého jsme viděli v předchozích závodech, budu rád, když k němu budu moci cítit úctu i nadále. Chci nadále mluvit prostřednictvím svých výkonů na trati a získat titul spravedlivým způsobem," uzavírá Hamilton.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.