Doposud se dohra incidentu mezi Sebastianem Vettelem a Lewisem Hamiltonem probírala na úrovni pilotů, ale bylo jasné, že dřív nebo později se k celé záležitosti podrobněji vyjádří i týmy. Zdá se, že mají mnohem menší zájem se celou situací zabývat.
Je pochopitelné, že v současnosti obě nejlepší stáje budou mít odlišný přístup k tomu, co se stalo v 19. kole za zatáčkou 15. Jisté ale je, že Ferrari se nechce tímto incidentem nějak zvlášť zabývat. Ať už to může být z toho důvodu, že jednání Vettela půjde těžko obhájit, nebo Italové nechtějí zbytečně ztrácet koncentraci, šéf týmu Maurizio Arrivabene uvedl, že tým má na práci důležitější věci.
"Provedeme analýzu závodu, ale rozhodně si nebudeme stěžovat, protože to není náš styl. Ovšem po tom, co se stalo mezi Bottasem a Räikkönenem a pak mezi Hamiltonem a Vettelem si klademe otázku: Jsme pořád ještě v F1 nebo v Koloseu? Protože jestli jsme v Koloseu, tak to řekněme - a můžeme udělat slavnou technickou směrnici a tu budeme všichni následovat. Ale dost řečí, bojovali jsme tvrdě a v Rakousku budeme odhodlaní ještě víc než předtím. Chceme méně mluvit a více pracovat," uvedl Arrivabene.
Nemohl se samozřejmě vyhnout otázce, jak vnímá on sám incident mezi Hamiltonem a Vettelem, který způsobil obrovský rozruch a jeho svěřenci vynesl kromě desetivteřinové penalizaci i tři trestné body. Právě v Rakousku se ale Vettelovo konto sníží, protože mu odpadnou dva body za loňské vytlačení Massy z trati v Grand Prix Velké Británie.
"Jakákoli kritika protistrany by mohla být považována za nelegální nebo pokus o naši obhajobu. To znamená, že je nutné posoudit situaci přesně tak, jak se udála. Pokud tam je nějaká pochybnost, dejte Ferrari právo pochybovat. Důležité je hledět kupředu a ujistit se o správném výsledku. My třeba dnes provedli nádhernou demonstraci umění, když se naši chlapci vrhli na Räikkönenovo auto, dali ho dohromady a připravili opět pro další část závodu, když využili jeho přerušení. To je Ferrari jak ho znám: Tým, který se nevzdává," uvedl pro italskou verzi Sky Sport Arrivabene.
Niki Lauda veřejně Vettela zkritizoval, stejně jako většina deníků napříč Evropou. Mnoho lidí v tom vidí náznak možnosti, že si čtyřnásobný šampion Vettel nakonec svou chybu uvědomí a přizná, že se mýlil, protože Hamilton si skutečně mohl diktovat za SC tempo. Arrivabene ovšem dává najevo, že nemá o nějaké reakce zájem.
"Lauda si může říkat co chce. Občas mluví za sebe, někdy komunikuje i s námi. Ale jak už jsem uvedl, my nic neříkáme. Pracujeme a necháváme Laudu hovořit. Má své názory, my zase svoje - a uvidíme se v Rakousku. Tam budeme mluvit, stejně tak i naslouchat. Perfektní. Pořád ještě zbývá dvanáct závodů," dodává Arrivabene.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.