Trojnásobný mistr světa a zároveň nejbohatší britský sportovec Lewis Hamilton se vysmál úrovni zámořské série IndyCar, a to kvůli výbornému umístění Fernanda Alonsa v kvalifikaci na Indy 500.
Alonso namísto Monaka tráví poslední květnový víkend v Indianapolis, kde odjede za tým Andretti 101. ročník oválového závodu 500 mil Indy. Již během tréninků zajížděl rodák z Ovieda slušné časy a pomalu se prokousával v pořadí. Nakonec se dokázal kvalifikovat na 5. místě, což překvapilo třeba Lewise Hamiltona.
"Jen tak jsem nahlédl na výsledky a upřímně... Fernando při své premiéře zajel pátý nejlepší čas. Nevypovídá to něco o úrovni Indy?" řekl pro francouzský L’Equipe Hamilton. "Velcí piloti, kteří nejsou schopni dosahovat svého maxima ve Formuli 1, se snaží získat vavříny v jiných sériích. Vidět ho ale na pátém místě mezi lidmi, kteří tam jezdí celý rok, je vcelku... zajímavé," dodal Brit.
Přestože v talk show Jimmyho Kimmela Hamilton dříve řekl, že by se nebránil účasti v seriálu Nascar, tak Indy či Le Mans v současné době nejpopulárnějšího pilota paddocku nezajímá. "Nechci dělat to samé, Indy mě moc nezajímá, to samé Le Mans. Obě tyto série ale respektuji."
Reakce ze strany McLarenu na prohlášení Lewise Hamiltona na sebe nenechala dlouho čekat. Zak Brown si Fernandův úspěch vysvětluje jeho zkušenostmi. "Nesouhlasím s tím. Jestli se mu podaří vyhrát, tak je to kvůli tomu, že patří mezi nejlepší jezdce na světě. Je tam ale celá řada pilotů, kteří mohou vyhrát, zhruba 10 až 15. Rozhodně 10 z nich na to má rychlost. Scott Dixon je třeba skvělý. Nedá se to takto hodnotit."
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.