Ferrari dostane opět jako první možnost ostestovat pneumatiky do deště určené pro příští rok. Ve Fioranu k tomu příští měsíc použije dva roky starý monopost SF15-T.
Pirelli s FIA a týmy odsouhlasilo plán na testování hladkých pneumatik i těch do deště, poté požádalo o několik dalších dnů na dráze se staršími vozy. Ty sice produkují méně přítlaku a byly konstruovány pro užší pneumatiky, italský výrobce přesto věří, že se o nových konceptech může naučit potřebné věci pro další vývoj.
"Naplánovali jsme test ve Fioranu na 2. června. Půjde o auto z roku 2015 a staré rozměry, jen abychom prozkoumali některé nové směry. Momentálně jde pouze o to jedno," potvrzuje šéf Pirelli Mario Isola.
Pneumatiky do deště mají dle oficiálního rozpisu letos pro Pirelli testovat s aktuálními monoposty pouze 31. 5. a 1. 6. v Paul Ricard Red Bull a 19. a 20. července v Magny Cours McLaren.
"Dle oficiálního rozpisu pak máme naplánovány jízdy s letošními vozy a nyní zjišťujeme, zda bychom mohli zorganizovat něco jiného. Takový je plán - přidat tento a pár dalších testů," pokračuje zástupce italského dodavatele pneumatik.
Ferrari pro tento červnový test ve Fioranu ještě nejmenovalo žádného jezdce, mohlo by však jít o příležitost pro některého z jejich mladíků, jako je Antonio Giovinazzi, Charles Leclerc či Antonio Fuoco.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.