Grand Prix Francie byla vždy událostí, protože vztah země galského kohouta k rychlosti je velice dobře znám. Proto nejspíš těžce nesli, že z kalendáře F1 před necelými deseti lety vypadli a na závody museli ke "konkurenci".
To se ale nyní změní a ještě dříve, než se dalo očekávat. Jak jsme informovali, ve hře byla Grand Prix Francie v roce 2018 s výhledem na pětiletou smlouvu. Jako nejžhavější kandidát byl zvažován piloty stále vysoce ceněný okruh Paul Ricard v Le Castellet, kde se závod F1 naposledy jel v roce 1990.
Čas však letí vpřed mílovými kroky, Bernie Ecclestone minulý týden oznámil agentuře Reuters, že Francouzi projevili zájem o pořádání Grand Prix a nyní už bylo oznámeno, že se závod pojede příští rok v závěru července právě na Paul Ricardu. Dohodu potvrdil Christian Estrosi, prezident regionu Provence a Cote d'Azur při pondělním jednání v Paříži.
Mnozí v tom vidí promyšlený Ecclestoneův krok nahradit německou Grand Prix, která se měla jet na Nürburgringu, ale ten nebyl schopen splnit finanční požadavky. Němci nejsou jedinou zemí z těch tradičních, kde se závody jezdí nebo jezdily několik desítek let - už i pořadatelé Grand Prix Velké Británie v Silverstone prohlásili, že budou muset pečlivě zvážit, zda po roce 2019, kdy vyprší platný kontrakt, budou schopni nadále nést finanční břemeno.
Taková starost nyní Francouze netrápí, jsou nadšeni, že se zase vrátí zpět do víru Grand Prix. Potvrzuje to i tweet Romaina Grosjeana: "Jsem opravdu superšťastný i za francouzské fandy, kteří budou konečně mít svou Grand Prix a mohou nás přijít podpořit!"
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.