Situace Sauberu je od poloviny letošního roku lepší, příchod nového investora zajistil týmu budoucnost, i když výsledkově se na razantní vzestup zatím čeká. Pochopitelně se ve světle přestupových sítí čeká, jako bude švýcarský tým pokračovat.
Leccos naznačuje prohlášení vedoucí týmu Moniši Kaltenbornové, která dle vlastních slov nemá obavy z odchodu stávajících pilotů, přestože příspěvky jejich osobních sponzorů jsou nezanedbatelnou položkou v rozpočtu týmu. Nasvědčuje tomu i skutečnost, že jak Felipe Nasr, tak Marcus Ericsson v uplynulých dnech jednali o dalších možných variantách.
"Nejsme nijak nervózní, nic už nezpochybňuje existenci týmu. Už nejsme závislí na jiných zdrojích, jak tomu bylo v předchozích dobách. Ale v případě kvalitního pilota, který bude mít silného partnera, neznám tým, který by takovou kombinaci odmítl. Přijde to vždy vhod jak týmu, tak i pilotovi. Máme několik možností a je třeba je řádně posoudit. Jsou mezi nimi i Nasr a Ericsson, ale rozhodně nemáme žádný prioritní seznam," líčí situaci Kalternbornová.
Platí to tedy i pro Marcuse Ericssona. Ani v jeho případě není jisté, zda bude nadále hájit barvy Sauberu, ačkoliv příspěvek od jeho sponzora běžel souběžně s podporou nových majitelů Longbow Finance.
"To jsou dvě věci, které nejsou nijak navzájem provázané. Pokud nějaký tým projeví o Marcuse zájem, jsme otevření debatě a určitě si o tom můžeme pohovořit. Zda z toho budou plynout nějaké podmínky ze strany Longbow Finance nevím. Je to jiný projekt, který na naše jednání nemá vliv. Jak už jsem řekla, pokud se jedny dveře zavřou, mohou se otevřít nové," pokračuje vedoucí Sauberu.
"Ještě jsme neoznámili naši jezdeckou sestavu. Sledujeme vývoj na burze pilotů a jak jsem už naznačila, máme jisté možnosti, nezávislé na tom, co probíhá. Nelze však vyloučit, že může dojít k určitému ovlivnění. Byli bychom samozřejmě rádi, aby se vše co nejrychleji vyřešilo, ostatně vše se může neuvěřitelně urychlit. Znovu mohu zopakovat, že máme své možnosti, ale nikoli seznam priorit," dodává Kaltenbornová.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.