Zatímco Ferrari, Mercedes a Red Bull testují nové pneumatiky pro rok 2017, ostatní týmy se cítí tak trochu odstrčeny a ozývají se první náznaky, že trojice nejlepších týmů bude do jisté míry zvýhodněna. Pirelli je však jiného názoru.
Spíše než kritizovat by mělo být osm týmů, které se na testech pneumatik pro příští sezónu nepodílej, vděčno právě Mercedesu, Ferrari a Red Bullu. Argumenty, že "velká trojka" získá určitá privilegia, nejsou podle výrobce pneumatik na místě. Williams přesto navrhl, že by volba pneumatik v příštím roce měla být standardizována, jinak by ony tři týmy mohly mít jistou výhodu.
"Mluvil jsem s lidmi, kteří se dříve účastnili našich testů a oni mi říkali, že přesně nevěděli, co se testuje. Takže pokud něco vyzkoušíme na jednom voze, je to jenom malá část skládačky, která se rozhodně neuzavírá, protože další část zkoušíme na jiném voze. Takže je velmi malá pravděpodobnost, že pochopíte finální produkt, proto je případná výhoda opravdu minimální.
V dalších letech mohou testovat všechny týmy, protože budeme moci zkoušet pneumatiky na reálných vozech. Vzhledem k tomu, že se pro příští rok změní aerodynamika, musíme používat letošní vozy, pokud by se přepracovávaly pouze pneumatiky, mohli bychom testovat s více týmy.
Z tohoto hlediska musíme být vděční - a měli by být vděčné i týmy, že špičkové stáje vzaly tu věc na sebe. I když jsme museli přinést určité finanční výdaje my, ony týmy udělaly to samé. Takže ostatní stáje by místo kritiky spíš měly zmíněnou trojku podpořit," nechal se slyšet šéf Pirelli Motorsport Paul Hembery.
Informace z testovacích programů - včetně komentářů samotných pilotů - jsou předávány všem ostatním týmům, aby byla zachována kontinuita. Hembery pak vidí cestu pro ostatních osm týmů v časných předsezónních testech v teplém podnebí.
"Každá zanedbatelná výhoda by mohla být eliminována v případě, kdy budeme realizovat předsezónní testy v lokalitě s odpovídajícími podmínkami, kde křivka důležitých informací bude vysoká. Jet do Barcelony, kde je po ránu na trati jinovatka, to asi nebude onen případ, takže by týmy měly přemýšlet o nějakém vhodnějším místě, jako například v Bahrajnu nebo Abú Zabí," pokračuje Hembery.
Je tu ještě otázka nákladů na přesun týmů do míst, která jsou od jejich základen podstatně dále než Circuit de Catalunya. Hembery se však domnívá, že tento problém je třeba vnímat v širších souvilsostech.
"Chápu námitky a také skutečnost, že pro menší týmy to přinese zvýšené náklady, ale je pořád lepší varianta jak utratit peníze než je nemít vůbec. V minulých letech se testovalo až tři měsíce a rozpočty byly jen zlomkem toho, jaké máme dnes," dodává Hembery.
Ferrari na Monze nevyužilo Hamiltonův slipstream pro Leclerca, který tak musel spoléhat jen na vlastní tempo. Hamilton klesl na desáté místo kvůli penalizaci.
Lando Norris přiznal, že předjetí Maxe Verstappena v nedělním závodě na Monze bude velkou výzvou, přestože startuje z první řady. Britský jezdec McLarenu je spokojený se druhým místem a těší se na strategickou bitvu o přední pozice.
Max Verstappen si na legendárním okruhu v Monze vyjel pole position pro Velkou cenu Itálie a potvrdil tak svou kvalitu v klíčovém okamžiku kvalifikace.
Isack Hadjar nedávno slavil své první pódiové umístění ve Formuli 1 s týmem Racing Bulls, jeho postup do hlavního Red Bullu se však odkládá. Mladý Francouz ukázal svůj talent a potenciál, ale vedení stáje z Enstone dává přednost postupnému rozvoji, aby si jezdec mohl na další krok připravit pevné základy.
Lando Norris zajel nejrychlejší čas třetího tréninku na Velkou cenu Itálie, přičemž Charles Leclerc mu byl velmi blízko. Celé pole se vešlo do rozdílu menšího než jedné sekundy, což slibuje napínavou kvalifikaci.
Jediný vítěz velké ceny F1 označil své dlouhodobé pokračování u Alpine za „přirozené rozhodnutí“, vycházející z dosavadní spolupráce a důvěry v tým. Podle něj stabilita a jasná vize představují klíč k postupnému zlepšování výkonů.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.