Williams po slabších výkonech v Monaku nehodlá měnit svou filozofii a činit kompromisy, aby své auto zlepšil na pomalých tratích. Ve svém přístupu hodlá podle šéfa výkonnosti Roba Smedleyho i nadále upřednostňovat rychlé okruhy.
Z poslední velké ceny v Monte Carlu si britská stáj odvezla pouhý bod za 10. místo Felipeho Massy, Valtteri Bottas tam skončil až 12. Je však ochotna obětovat pár takových pomalejších závodů ve prospěch celkové konkurenceschopnosti v sezóně.
"Dobře korelujeme s rychlejšími okruhy, čím je průměrná rychlost vyšší. Nahrává to tomu, jak jsme auto vyvinuli a jak jej i nadále budeme vyvíjet. Myslíme si, že z toho plyne větší užitek, než kdybychom jej vyvíjeli podle úrovní efektivity takových míst, jako jsou Monak a Singapur," argumentuje Smedley.
"Musíte to akceptovat, když přijedete na místa, jako je Monako. Nebudou pro Williams těmi nejpřívětivějšími. Ale když se vydáme do Kanady, do Silverstone, Rakouska a podobných míst, tak samozřejmě doufáme, že z toho budeme těžit a dostaneme se blíže k Ferrari a Red Bullu a budeme si to s nimi moci rozdávat," věří šéf výkonnosti Williamsu.
I když v Monaku nedopadli moc dobře, tak v pomalých zatáčkách podle něj dosáhli pokroku a přišli se správným nastavením: "Dostali jsme se do bodu, který je dobrý. Byl na míle vzdálen tomu z loňského roku. Myslím si však, že zlepšení bylo zaznamenáno a my jsme vlastně mohli získat o něco více bodů, takže to bylo zklamáním."
"Stále se učíme, jak využívat auto, které jsme během víkendu nastavili jinak, i jak ho připravit na kvalifikaci. Mluvil jsem s kluky a říkal jsem, že teď máme auto v tom správném rozmezí. Nyní hledáte drobné inkrementální zisky, které by nás dostaly do lepší pozice, než jsme nyní - do podobné, jako v Monaku byla Force India," pokračuje Smedley.
Ta si z Monaka odvezla 12 bodů, Sergio Pérez to s ní dokonce dotáhl až na pódium. "Když srovnáte naše tempo s tím jejich, tak v podstatě bylo celkem dobré. Už nehledáme velké zlepšení, je to spíše o logice, jak nalézt výkonnost ve voze, zatímco loni a předloni jsme byli tak trochu ztraceni," dodává Smedley.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.