První dva závody brilantní, v dalších třech - i přes bodový přínos v Rusku - to daleko víc skřípalo. Nyní se ve stáji Haas opět zvedá optimistická nálada, že by tým mohl opět navázat na výsledky ze samého počátku letošního šampionátu.
Manažer týmu Günther Steiner je přesvědčen, že díky dvoudenním testům v Barceloně tým dospěl k poznatkům, které mohou pro nadcházející závod vynést oba piloty minimálně do Q2.
"Zdá se, že jsme zase tam, kde jsme byli na začátku tohoto roku. Přiblížili jsme se k McLarenu a před Renaultem máme opět větší odstup. Doufám, že výkony ze čtvrtka zopakujeme v kvalifikaci. Rychlost je dobrá, postup do Q2 by měl být bezproblémový. Jenže v tomto prostředí není nic jistého, protože stačí, aby se objevily červené vlajky nebo něco podobného, ale za normálních okolností bychom do střední části měli projít. Nepochybně," odhaduje Steiner.
Cílem týmu je Q2Romain Grosjean ve čtvrtek odpoledne skončil na 15. místě, ale i on byl naladěn vcelku optimisticky: "Dosáhli jsme rovnovány, je před námi ještě spousta práce a víme, na čem zapracovat, s ohledem na fakt, že v Barceloně jsme poněkud ztratili. Ale jinak je vše v pořádku. Věci se vyvíjejí podle našeho předpokladu. Je tu velký prostor pro zlepšení, kterého lze díky dobrým datům dosáhnout. Myslím, že náš nejlepší kvalifikační výsledek je zatím deváté místo a vyrovnat ho by bylo opravdu hezké."
Esteban Gutiérrez byl o dvě místa před svým kolegou, podle jeho názoru jsou předpokladem pro dobrou kvalifikaci precizní příprava pneumatik.
"Je třeba najít nejlepší způsob, jak je přípravit pro závěrečné jízdy. Můžeme na tom vydělat nějaký čas. Monako pro takové experimenty není nejlepší místo, ale v následujících závodech musíme být konzistentní ohledně volby pneumatik pro první kola a dostat z nich co nejvíce," tvrdí Gutiérrez.
Úspěšný testSteiner se domnívá, že dvoudenní testy ve Španělsku týmu ohromně pomohly, protože se předtím značně potýkal s jízdními vlastnostmi s důrazem na pneumatiky.
"Testy v minulém týdnu nám napomohly najít jistotu. To je jedna z věcí, o které se mluví, když se lidí zeptáte, co by chtěli změnit: nejčastěji uslyšíte, že by si přáli mít víc testovacích dní. Při testech je poněkud odlišná atmosféra. Není tu tlak závodního víkendu, pouhé tři hodiny pro každý vůz v pátek, což není tak docela dobré. Ale celkově vzato na tom nejsme tak špatně," dodává Steiner.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.