Formuli 1 čeká v příští sezóně poprvé od roku 2009 zásadní změna ve specifikaci pneumatik. Ale protože není v roce 2016 plánován žádný posezónní test, s největší pravděpodobnostní piloti nové pneumatiky vyzkoušení až někdy po Novém roce.
Potvrdil to na dnešní tiskové konferenci FIA šéf Pirelli Motorsport Paul Hembery a zdůraznil, že rozsah změn bude "opravdu velký - nejen co se týče fyzické velikosti pneumatik, ale také jejich vlastností, jak po nás bylo ostatně požadováno." Pirelli bude provádět v následujících měsících předběžný vývoj nových sloučenin po dohodě s FIA, jejímž výsledkem bylo navýšení testovacích dnů v letošní sezóně.
"V první fázi budeme pracovat s některými vozy s motory V8, do konce července budeme prověřovat akutální velikost pneumatik a vývoj nových konceptů z hlediska materiálů, skutečné fyzické připravenosti pneumatik a také konkrétní složení. Pak bychom měli přejít na hybridní vůz, věříme, že se tak stane od konce července. Takže náš program bude velmi intenzivní," nastínil plán vývoje pneumatik Paul Hembery.
Nicméně plány na další testování po skončení sezóny 2016 byly odvolány. "Po závěru letošního ročníku žádný test nebude. Původně jsme ho plánovali na listopad, aby měly týmy možnost se s novým produktem seznámit. Nyní se zdá být lepší poprvé provést testy se všemi vozy v příštím roce, kdy už budou mít definované zimní přípravy. Vím, že nyní probíhají bouřlivé diskuse o tom, kdy se testy uskuteční," pokračuje Hembery.
V minulém roce, právě v době konání Grand Prix Ruska byla potvrzena nová smlouva s Pirelli jako oficiálním dodavatelem pneumatik F1, nicméně Hembery uvedl, že ještě není uzavřena výměna dokumentů s FOM. "Ze smluvního hlediska jde o některé prvky, spojené s nedávnými změnami týkajícími se testování, což je pro nás zásadní. Aktuální termíny jsou každopádně potvrzeny, nyní jsme ve finální fázi podpisu dokumentů. Je to otázkou několika dní. To je záležitost důležitější než cokoli jiného," končí Hembery.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.